[发明专利]机动车刹车灯开关

说明书

技术领域

本发明涉及一种机动车刹车灯开关。 

背景技术

现有的机动车刹车灯开关见图1所示，包括基座6a、螺套23a、绝缘套8a，连接导线9a和插口座1a，基座6a上设有一对弹性触片，该弹性触片伸出基座6a后端面形成连接片10a，螺套23a后端为一套筒2a并套设于基座6a前端面并罩住弹性触片，前端具有一中空螺杆3a，一柱杆4a通过一弹簧弹性地设于该中空螺杆3a内且尾端作用于弹性触片之间，插口座1a内设有一对插接脚5a，连接导线9a为两根，分别连接对应的连接片10a和插接脚5a，绝缘套8a套设于基座6a后端面将连接片10a罩住，两根导线9a外还套设有一绝缘橡胶套7a。应用时，柱杆与踏板接触，初始状态，柱杆在踏板的作用下插入弹性触片之间，刹车灯断电，踩刹车时，踏板转动，同时柱杆在弹簧的作用下向下移动，这时，一对弹性触片导通，刹车灯亮；松开踏板，踏板复位，克服弹簧弹力，柱杆向上移动，插入弹性触片，使弹性触片之间不得电，刹车灯熄灭。虽然该种设计的产品应用较为普遍，但存在不足：首先，零部件较多，连接繁琐，装配麻烦；其次，导线两端连接通过锡焊实现，如果电压不稳的话，容易烧坏、烧断，影响刹车灯的正常使用；最后，功能较为单一，只能实现刹车灯的开关，不能与汽车其他机构配合，如自动变速车上自动变速箱的控制。 

作为改进，现有技术中公开了这样一种刹车灯开关，见专利号为ZL98100034.7的中国发明专利《刹车灯开关》(授权公告号：CN1073518C)，该专利体积大为减小，且增加了闪烁器及其回路，以增加提醒和警示作用。 

发明内容

本发明所要解决的技术问题是针对上述的技术现状而另外提供一种两种回路控制的机动车刹车灯开关。 

本发明所要解决的技术问题是提供一种体积较小的双回路控制机动车刹车灯开关。 

本发明解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种机动车刹车灯开关，包括插座、触片、螺套、柱杆及复位件，前述的触片设于插座上，前述的螺套具有套筒部及由套筒 部一端延伸设置的中空螺杆部，前述的套筒部套设于插座前端面；柱杆插设于螺套的中空螺杆部内并能来回移动，前述的复位件始终迫使柱杆头部离开插座， 

其特征在于所述的触片包括 

第一触片，为一对，每个第一触片包括位于插座前端面的具有弹性的第一接触部和伸出插座后端部的第一插接脚，无外力作用下两个第一接触部彼此靠拢导通；以及 

第二触片，为一对，每个第二触片至少包括位于插座内的第二接触部和伸出插座后端部的第二插接脚，无外力作用下两个第二接触部处于断开状态， 

所述的套筒部将前述第一触片的第一接触部罩住， 

所述的柱杆克服复位件弹力处于向插座方向运动状态下，柱杆能促使前述的两个第一接触部断开并同时促使两个第二接触部处于导通状态。 

所述的插座上设有一能相对插座作前后移动的导电片，该导电片的设置满足如下要求： 

处于无外力作用下，前述的导电片至少一端与两个第二接触部断开；所述的柱杆克服复位件弹力处于向插座方向运动状态下，前述的导电片受力向插座后端部移动并与两个第二接触部均导通；一复位元件设于所述的插座上，始终迫使所述导电片复位。 

当然，没有导电片的情况下也可以实现对第二触片的控制，这样的设计方案这里不在一一列举，但以有导电片的设计为优选。 

进一步，所述的导电片位于所述的两个第二接触部之间，所述的第二接触部前端具有导通部，处于无外力作用下，所述的导电片至少一端与两个第二接触部的导通部不接触而断开。 

导电片优化设计如下：所述的导电片前端面和后端面分别设有第一传动件和第二传动件，前述的第一传动件具有与所述柱杆的头部配合的受力部，前述的第二传动件具有供复位元件前端设置的凹腔。 

考虑到开关整体体积的小型化，优选如下设计：所述的第一接触部两侧具有凸起于端面的触点，而触点之间形成有凹陷区，两个第一接触片彼此相对设置而使两个凹陷区组成一个环形容置腔，而所述第一传动件的受力部处于无外力作用则位于前述的环形容置腔内。 

进一步是整体体积的小型化，所述的插座上具有安装腔，而所述的第一传动件、导电片、第二传动件及复位元件自前向后依次设于该安装腔内，并且，所述的触片则设置于该安装腔四周，并两两相对布置，而所述的第二接触部则设置于该安装腔内壁。 

所述的导电片两端因具有弹性的弯曲部而使导电片两端与所述的安装腔内壁始终处于相抵接触状态。