[发明专利]带有多个回油孔的储液罐

说明书

技术领域

本发明涉及储液罐，尤其是带有多个回油孔的储液罐。

背景技术

如图1所示，一般冷冻循环系统包含有：压缩冷媒的压缩机11；配置于压缩机11的排出侧，把压缩的冷媒通过放热过程冷凝的冷凝器13；沿着冷媒的流动方向连接于冷凝器的出口侧，并且减压膨胀冷媒的膨胀阀15；配置于膨胀阀15的出口侧，冷媒吸收周围蒸发潜热而进行冷却作用的蒸发器17等部件构成。

冷凝器13及蒸发器17的一侧都配置有促进热交换的送风扇14，18。压缩机11的吸入侧具有分离气体和液体使压缩机11的内部吸入气体状态冷媒的储液罐21。

如图2所示，储液罐21具有内部形成容纳冷媒的外壳23；为了能够使外壳23内部的冷媒吸入到压缩机11，一侧与压缩机11连接，另一侧插入到外壳23内部的流出管26；为了让外壳23的内部流入冷媒而插入到外壳23内部的流入管29等部件构成。

外壳23是由沿上下方向形成冷媒的容纳空间的圆桶形状的本体24a；封闭本体24a的上部及下部区域的，结合在本体24a上的上部罩24b及下部罩24c所构成。

在上部罩24b上沿着上下方向插入有流入管29。流入管29的旁边设置有沿着上下方向插入到外壳23内部，使外壳23内部的气体状态冷媒流出，并且在外壳23内部经由底部区域后向上弯曲延伸的流出管26。

流出管26的弯曲区域贯通形成有吸入外壳23底部的油，使油能够回收到压缩机11的回油孔27。

上述结构的压缩机11一旦启动，位于外壳23内部的上部区域的气体状态冷媒将会通过流出管26吸入，并且位于外壳23底部的油将通过回油孔27与冷媒一起吸入到压缩机11中。

但是，在具备上述结构的以往的储液罐中，冬季低温时油和冷媒分层明显，多余的冷媒较多储在储液罐的底部(因油的比重轻，浮在液态冷媒的上面)，造成油面高于回油孔27，油无法及时流回压缩机，造成压缩机缺油而产生不良。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是，提供一种内部不会残留油，并且能够迅速的同流，能够抑制压缩机的油不足的现象的带有多个回油孔的储液罐。

为了解决技术问题，本发明采用的技术方案是：一种带有多个回油孔的储液罐，包括内部形成冷媒的容纳空间的外壳；为了能够使外壳内部的冷媒流出后吸入到压缩机，一侧与压缩机相互连通连接，另一侧插入到外壳的内部，插入的部分经由外壳的底部后向上弯曲延伸的流出管，为了让外壳的内部流入冷媒而插入到外壳内部的流入管，流出管的弯曲区域贯通形成有吸入外壳底部的油，使油能够回收到压缩机的回油孔；在流出管的经由外壳的底部后向上弯曲延伸的管路部分还形成有多个辅助回油孔。

所述多个辅助回油孔为两个，为位于向上弯曲延伸的管路部分下半部的第一辅助回油孔和位于向上弯曲延伸的管路部分上半部的第二辅助回油孔。

本发明的有益效果是：在流出管处追加两个间距高于原来回油孔的辅助回油孔，有助于油面较高时及时回油。确保油面在各种高度下都可以及时的回油，避免恶劣条件下油面高度过高而无法回油的不良发生，储液罐内部不会残留油，能够迅速的回油，抑制压缩机的油不足的现象；由于外壳的内部不会残留油，因此能够减小油补充量。

附图说明

图1是一般冷冻循环系统的构成图。

图2是以往储液罐的断面图。

图3是本发明一实施例的带有多个回油孔的储液罐的断面图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细说明：

为了说明的方便，与以往构成相同或相似的部分将赋予相同的标号。

如图3所示，带有油回流管的储液罐21是由内部形成冷媒的容纳空间的外壳23；为了能够使外壳23内部的冷媒流出后吸入到压缩机11，一侧与压缩机11相互连通连接，另一侧插入到外壳23的内部，并且插入的部分经由外壳的底部后向上弯曲延伸的流出管26；一侧在外壳23的下侧与外壳23的底部相互连通连接，另一侧在外壳23的外部与流出管26相互连通连接，并且使外壳23内部底部的油通过流出管26回流到压缩机11的油回流管31所构成。

外壳23具有上部及下部区域开放的呈现圆桶形状的本体24a；各自结合于本体24a的上部区域及下部区域，并且与本体24a一起，内部形成封闭的容纳空间的上部罩24b及下部罩24c。