[发明专利]铁路装载加固用防滑衬垫及其制备工艺

说明书

技术领域  本发明涉及一种衬垫及其制备工艺，特别是涉及一种铁路装载加 固用防滑衬垫及其制备工艺。

背景技术  在铁路运输中，铝锭(尺寸900×900×1100mm，重1.1～1.2吨)、 盘圆钢材(直径1500mm，1.5～2.0吨)等大型金属货件主要用敞车运输，而铁 路敞车基本上都是钢底板，钢底板与这些大型金属货件之间的摩擦系数很小， 在调车作业的制动、连挂时受外力作用极易发生滑动或窜动，导致车辆偏载而 发生切轴、翻车等事故，因此必须加以衬垫防止或减小滑动。目前，根据《铁 路货物装载加固规则》(铁运[2006]161号)规定，一般使用稻草垫作为加固 衬垫。稻草垫作为加固衬垫，虽然在一定程度上起到了加固防滑的作用，但是， 同时也存在以下几个问题：①稻草是易燃物，因温度、湿度等方面的原因，火 灾事故时有发生；②稻草受重物挤压，容易腐烂变质，而腐烂变质的稻草不能 起到加固防滑的作用；③稻草的纵、横向摩擦力不同，稻草的顺向摩擦系数比 较低；④稻草吸水，运输途中如遇下雨，往往发生车辆超重，需甩车处理；⑤ 干燥稻草易碎，导致装、卸车站碎稻草到处飘落，造成污染，用后的稻草产生 工业垃圾。

发明内容  本发明的目的在于提供一种能够满足《铁路货物装载加固规则》 对摩擦系数的规定要求，且具有良好阻燃性、使用后可回收利用的铁路装载加 固用防滑衬垫。

本发明的另一个目的在于提供一种上述铁路装载加固用防滑衬垫的制备工 艺。

为实现上述目的，本发明采取的技术方案是：

一种铁路装载加固用防滑，按重量百分比计，该衬垫包括以下组分：

聚丙烯               88～91％

阻燃色母粒           5～8％

高密度聚乙烯5000S              4％

另一种铁路装载加固用防滑衬垫，按重量百分比计，该衬垫包括以下组分：

聚丙烯                          94.0～94.5％

五氧化二锑                      1.5～2.0％

高密度聚乙烯5000S               4％

为进一步增强衬垫的抗老化性能，延长其使用寿命，在所述方案一或方案 二的所述各组分总量基础上，再加入重量百分比为1％的抗氧剂3114。

一种上述铁路装载加固用防滑衬垫的制备工艺，包括以下步骤：

a)将所述的各组分按比例备料，置于搅拌机中混合均匀；

b)用拉丝机将混合均匀的原料拉丝、收卷，单丝克重为22g±2g/km.根、 强度≥70N/根，加强丝克重为25g±2g/km.根，强度≥80N/根；

c)经圆织机整径、织布，径丝排列为每5根单丝加2根加强丝，单丝和加 强丝的数量比例为5∶2，径密度控制在54～58根/100mm，纬丝单丝排 列，纬密度控制在54～58根/100mm，织布收卷；

d)按规格要求剪裁成型。

上述方法步骤a)所述的各组分基础上，根据运输的特殊要求，再按各组分 总重量的1％加入抗氧剂3114。

本发明提供的铁路装载加固用防滑衬垫及其制备工艺，由于采用了合理优 化的原料配方，可使衬垫的横向摩擦系数与稻草垫基本相同，纵向摩擦系数高 于稻草垫，满足且高于《铁路货物装载加固规则》的规定要求，能够更好地起 到加固防滑作用，在运输过程中降低了大型金属件滑动或窜动的程度，强化了 铁路运输安全；由于采用了合理优化的原料配方，还使衬垫具有良好的阻燃效 果，离开火苗4秒以内熄灭，能够有效地防止火灾事故的发生。另外，由于配 方中增加了抗氧剂，提高了衬垫的抗老化性能，可延长寿命2倍以上，运输途 中不会出现老化现象。本发明提供的衬垫材质不吸水，可有效避免雨天可能带 来的车辆超重、需甩车处理的现象发生，且使用后可回收利用，不产生工业垃 圾。

附图说明  图1为本发明铁路装载加固用防滑衬垫示意图。

具体实施方式

实施例1：

一种铁路装载加固用防滑衬垫，按重量百分比计，包括以下组分：90％的聚 丙烯(粒料)、6％的阻燃色母粒及4％的高密度聚乙烯5000S，在上述配方的基础 上再加入重量百分比为1％的抗氧剂3114。