[发明专利]汽化器

说明书

技术领域

本发明涉及汽化器，尤其涉及层状扫气两冲程发动机用汽化器。

背景技术

在现有技术中，作为用于层状扫气两冲程发动机的汽化器，已知如下结构的汽化器(专利文献1、2)，即、将进气通路用分割板或隔断壁分隔为混合气体通路和先导空气用的空气通路。对于上述汽化器，没有必要从开始就将混合气体通路和空气通路设置成独立的单独通路，因此，其具有能够使进气系统整体小型化的优点。

在专利文献1的汽化器中，其结构为，在进气通路中设置分割板的同时，使全开了的蝶阀的节流板在该分割板的下游侧连续，而且，在节流板的下游侧，使设置在绝缘体上的分割板与节流板连续。即，由汽化器中的分割板、节流板以及绝缘体内的分割板将进气通路在遍及汽化器和绝缘体的范围内分隔为混合气体通路和空气通路。

与此相对，在专利文献2的汽化器中，从空气滤清器至汽化器以及绝缘体，进气通路内部被空气滤清器内的隔断壁、汽化器内的隔断壁以及绝缘体内的隔断壁分隔为混合气体通路和空气通路。而且，在汽化器内的隔断壁上分别转动自如地安装有包括蝶阀的阻流板以及节流板。即使是这样的结构，仍由各隔断壁以及节流板将进气通路分隔为混合气通路和空气通路。

另一方面，还提出了一种方案(专利文献3)，其不设置分割板或隔断壁，而是在节流板的一个面上设置成为流动引导元件的部位。

在该专利文献3中，当节流阀全开时，进气通路在文氏管和上述流动引导元件之间大幅变窄，但是，来自设置在该变窄了的部分的主喷射器的燃料有效地喷向设置有流动引导元件的一侧即、混合气体通路侧，因此，可能使燃料难以在空气通路侧混入。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特表2008-522074号公报

专利文献2：国际公开第08/033062号手册

专利文献3：日本特开2006-283758号公报

发明要解决的课题

但是，在包括节流用以及阻流用的阀的、尤其是专利文献2中记载的情况下，在各阀之间也以横贯进气通路的方式存在隔断壁，而且，需要该隔断壁的配置空间，所以，汽化器沿进气的流动方向延长，存在不能充分促进汽化器的小型化的问题。

而且，在专利文献3的情况下，在节流板和绝缘体内的分割板(分隔壁)之间形成开口部，所以，为了避免燃料通过该开口部从混合气通路流向空气通路侧，需要在流动引导元件的形状上下工夫，而且，存在结构变复杂的问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种层状扫气发动机用的汽化器，即使是在具有节流用以及阻流用的阀的情况下，也能够使进气系统可靠的小型化，且不必大幅变更现有技术的结构，能够将进气通路用简便的结构分割为混合气体通路和空气通路。

解决课题的手段

本发明涉及的汽化器在进气通路内部的上游侧具有阻风门、在下游侧具有节流阀，对于汽化器，将上述各阀转动至全开状态，相互接近并相对，在上述进气通路的内周设置向接近并相对的上述各阀之间的区域鼓出的鼓出部，通过处于上述全开状态的所述各阀以及上述鼓出部，将上述进气通路分割为设有燃料孔的一侧的混合气体通路和先导空气流通的空气通路。

在本发明中，上述鼓出部既可以是设置在上述进气通路内部的文氏管，也可以形成为与文氏管不同的板状。

本发明的汽化器是在进气通路内部的上游侧具有阻风门、在下游侧具有节流阀的汽化器，关于该汽化器，以横跨上述进气通路的宽度方向的方式大致均匀地形成上述各阀在全开状态下相互接近并相对的部分的间隙，由处于上述全开状态的上述各阀将上述进气通路分割成设有燃料孔的一侧的混合气体通路和先导空气流通的空气通路。

发明效果

在将鼓出部设置在进气通路的内周部的本发明中，只要以填埋通过各阀接近并相对而形成的区域的方式使上述鼓出部鼓出即可，所以，能够以使各阀彼此在全开状态下接近至即将接触的位置方式进行配置，并使汽化器沿进气的流动方向缩短，从而促进小型化。而且，不需要与现有技术的流动引导元件相当的结构，能够以简便的结构将进气流路分割成混合气体通路和空气通路。

此时，在由文氏管形成鼓出部的情况下，能够按照设置具有文氏管的通常的进气通路的要领来制作汽化器，从而避免烦杂的制作。而且，在现有技术的汽化器中，没有各阀接近至即将接触的结构，而且，即使作为文氏管，也不能大大鼓出到将各阀之间的区域堵塞的程度，所以，从这点来说，现有技术的具有文氏管的汽化器不包括在本发明的汽化器中。

而且，在将鼓出部形成为与文氏管不同的板状的情况下，能够确保更大的文氏管直径，具有能够减少进气阻力这样的优点。