[发明专利]用于飞行器的应急电源系统

权利要求书

1.一种用于飞行器的应急电源系统，具有至少一个用于产生电能的燃料电池单元(FCEPS)，其中所述燃料电池单元(FCEPS)通过包括至少一个热交换器(HX)的至少一个冷却循环冷却，其特征在于，所述热交换器(HX)与飞机客舱的至少一个空气分配系统连接，使得在所述应急电源系统工作时由所述热交换器(HX)加热的排气能够经由所述飞机客舱内的所述空气分配系统分配。

2.一种用于飞行器的应急电源系统，具有至少一个用于产生电能的燃料电池单元(FCEPS)，其特征在于，所述燃料电池单元(FCEPS)与所述飞机客舱的至少一个空气分配系统连接，使得在所述应急电源系统工作时由所述燃料电池单元(FCEPS)加热的排气能够经由所述飞机客舱内的所述空气分配系统分配。

3.如权利要求1所述的应急电源系统，其特征在于，所述应急电源系统根据权利要求2的特征部分构成。

4.如前述权利要求中任一项所述的应急电源系统，其特征在于，所述热交换器(HX)和/或所述燃料电池系统(FCEPS)与所述空气分配系统的混合腔(MIX)连接，或者在不使用所述空气分配系统的混合腔(MIX)的情况下与至少一个空气分配管路连接，所述热交换器(HX)的和/或所述燃料电池系统(FCEPS)的排气导入所述空气分配管路内(压力运行)，或者所述热交换器(HX)的和/或所述燃料电池系统(FCEPS)的进气由所述空气分配管路吸入(抽吸运行)，并且/或者所述热交换器(HX)和/或所述燃料电池系统(FCEPS)设置成，使得该进气由所述燃料电池系统(FCEPS)的或所述热交换器(HX)的环境或者由至少一个管或通道或至少一个其它进气管路提供。

5.如前述权利要求中任一项所述的应急电源系统，其特征在于，设有用于调节所述燃料电池系统(FCEPS)的温度的调节装置，其中所述调节装置构成为，使得其为了温度调节的目的调节至少一个风扇(RFAN、RFAN2、FCEPS FAN)的功率，或者进行至少一个风扇(RFAN、RFAN2、FCEPS FAN)的开/关控制，其中所述风扇(RFAN、RFAN2、FCEPS FAN)是所述空气分配系统的再循环风扇(RFAN；RFAN2)或者是与所述应急电源系统相关联的特有的风扇(FCEPS FAN)。

6.如前述权利要求中任一项所述的应急电源系统，其特征在于，设有一个或多个绝缘阀，借助于所述绝缘阀能够阻隔所述飞机客舱的一个或多个区(区1、区2、驾驶舱、航空电子设备)，使得它们在应急运行下，即在应急电源系统工作时，不被加载由所述热交换器(HX)和/或所述燃料电池系统(FCEPS)加热的排气。

7.如前述权利要求中任一项所述的应急电源系统，其特征在于，所述空气分配系统具有至少一个再循环风扇(RFAN、RFAN2)，设有至少一个管路或再循环管路，所述管路或再循环管路通入所述空气分配系统的混合腔(MIX)内，并且在所述管路或再循环管路内能够借助于所述再循环风扇(RFAN、RFAN2)产生气流，并且所述热交换器(HX)的和/或所述燃料电池系统(FCEPS)的至少一个排气管路在所述再循环风扇(RFAN、RFAN2)的下游或上游通入所述管路内。

8.如权利要求7所述的应急电源系统，其特征在于，在所述再循环风扇(RFAN、RFAN2)的上游且在所述管路内设有至少一个再循环过滤器(RF)，并且所述热交换器(HX)的和/或所述燃料电池系统(FCEPS)的排气管路在所述再循环过滤器(RF)和所述再循环风扇(RFAN、RFAN2)之间通入所述管路内。

9.如前述权利要求中任一项所述的应急电源系统，其特征在于，所述空气分配系统具有至少一个再循环风扇(RFAN、RFAN2)，设有至少一个管路或再循环管路，所述管路或再循环管路通入所述空气分配系统的混合腔(MIX)内，并且在所述管路或再循环管路内能够借助于所述再循环风扇(RFAN、RFAN2)产生气流，并且在所述再循环风扇(RFAN、RFAN2)的下游或上游从所述管路分支出所述热交换器(HX)的和/或所述燃料电池系统(FCEPS)的至少一个进气管路。