[发明专利]HF插接连接器

说明书

技术领域

本发明涉及一种根据本发明的第一方案的前序部分的HF插接连接器(plug connector)，该HF插接连接器具有外导体部、配置在外导体部内部的内导体部以及被构造成用于插入连接到互补的HF插接连接器的配合侧端(mating-side end)，其中，由电绝缘材料制成的壳体，特别是塑料壳体，被配置在HF插接连接器的配合侧端，至少部分地包围外导体部，并且壳体具有与外导体部接合的通孔。

背景技术

US 2003/0176104 A1公开了一种具有塑料壳体并且符合SMB连接器的FAKRA标准化设计(FAKRA＝Fachkreis Automobiltechnik(汽车专家小组))的同轴插接连接器。在此设置塑料壳体用于保持和保护插入式连接器(plug-in connector)，并且用于定位插入到具有塑料壳体的另一插入式连接器的该连接器。该壳体也具有机械编码器，从而仅匹配的壳体能够相互插接。

用于同轴插入式连接器的、也被认为是FAKRA壳体的这种类型的塑料壳体在汽车技术领域中被用于数据传输电缆。这些数据传输电缆通常为同轴电缆或者是基于电导体的类似电缆。该FAKRA壳体在界面区域，即，在与互补插件相互作用的壳体的轴向截面的机械尺寸，被定义在2004年10月版的DIN-Norm 72594-1中，以在两个塑料壳体之间产生机械连接。上述DIN-Norm 72594-1的题目为“公路车辆-50欧姆高频接口(50-Ω-HFSSt)-部分1：尺寸和电力要求”限定在公路车辆中用于高频应用的具有50欧姆阻抗的界面的插件和联接器(50-Ω-HFSSt)，并且从而确保与车辆的通信。其限定尺寸和电力的要求以及性能并且确保插接连接器的互换性。所有知名的汽车制造商都在他们的产品中采用该标准。本标准的内容由汽车标准委员会(FAKRA)来确定。

DIN内部的汽车专家小组(FAKRA)代表在机动车辆领域内有益的区域性、国家性及国际性标准化。FAKRA的职责覆盖所有根据DIN 70010(除了农业拖拉机之外)的关于兼容性、互换性以及安全性的公路车辆用标准的制定，而不管这些公路车辆是否装备有内燃机、电动机或者混合动力。FAKRA也制定用于这些公路车辆(除市政车辆、消防车和救护车)的车身的标准。其对于上述车辆和车身的整体装备的标准化和货物集装箱(ISO集装箱)的标准化也是有责任的。标准化提升车辆制造领域中的合理化和质量保证以及车辆的环境兼容性。根据技术发展水平和当前的知识水平，该小组还有助于提高车辆和交通安全，以使制造商和使用者受益。

发明内容

本发明的目的是在组装和功能可靠性上改进上述类型的HF插接连接器。

利用具有下述特征的上述类型的HF插接连接器来实现该目的。

在上述类型的HF插接连接器中，根据本发明，外导体部包括壳体的第一轴向保持元件，第一轴向保持元件被构造成使得在将壳体组装在外导体部上时第一轴向保持元件使壳体的第一预定部分膨出。并且，外导体部具有壳体的第二轴向保持元件，第二轴向保持元件被构造成使得在将壳体组装在外导体部上时第二轴向保持元件对壳体的第二预定部分施压。

这具有如下优点：不管环境温度如何，因此，不管壳体的尺寸如何随温度变化，外导体部上的壳体的轴向保持元件都能有效地防止壳体从外导体部沿轴向撤回。

下面说明本发明的优选实施方式。

适当地，第一轴向保持元件和/或第二轴向保持元件被设置在外导体部的接合在壳体的通孔中的区域中。

在优选实施方式中，第一轴向保持元件具有至少一个突出部，所述突出部被设置在外导体部的接合在壳体的通孔中的区域中，所述突出部在周向上至少部分地环绕，其中，外导体部的在所述突出部的区域中的外径比壳体的通孔的在第一预定部分的区域中的内径大。

在优选实施方式中，第二轴向保持元件被设置在外导体部的接合在壳体的通孔中的区域中，并且第二轴向保持元件具有至少一对爪状突出部，所述爪状突出部从外导体部的周面沿径向延伸，其中，每对爪状突出部的两个爪状突出部在周向上彼此面对。

为了与成对的爪状突出部配合，第二预定部分具有至少一个从壳体的内部沿径向内向突出并且在轴向上延伸的肋(web)，其中，肋在与轴向垂直的方向上的宽度比一对爪状突出部的两个爪状突出部的间隔距离(separation)大。