[发明专利]用于改进喷气燃料的凝固点的加氢处理和脱蜡处理

说明书

技术领域

本发明涉及改进来自煤油进料的喷气燃料的产率和性能的方法。更特别地，对煤油原料加氢处理和脱蜡以生产具有改进性能的喷气燃料。

背景技术

从石油精制工艺中生产喷气燃料。喷气燃料的生产简单地能够是来自原油分馏塔的馏分。更通常地，喷气燃料经历各种处理步骤以满足规格标准，例如酸性、芳族化合物、烯烃、萘、烟点、硫、硫醇、凝固点和颜色。需要的特定的处理随生产的喷气燃料的等级变化。具有喷气燃料等级1的轻质喷气燃料通常是来自蒸馏原油产生的直馏煤油。更高等级的喷气燃料例如JP-5和JP-8包含各种添加剂，例如抗氧化剂、腐蚀抑制剂、分散剂等以满足特定最终使用的要求。因为喷气燃料用于全球的市场，这些要求的范围是国际性的。

尽管煤油总的市场从二十世纪七十年代起就已经在衰退，但在大多数国家喷气燃料的市场已经在扩张。因此，大多数的美国石油加工厂已经在接近于最大生产能力下运行以满足燃料消费者对燃料的需要，包括对喷气燃料的需要。目前(2005-2006)，美国使用略小于每日2百万桶的喷气燃料。大多数的用量为国内制造，其中仅少量进口。出口同样是少量的，主要包括用于国际航班飞机上装载的燃料。

大量体积的煤油基喷气燃料在寒冷的气侯中用于与柴油共混。这种用途可能会减少，因为喷气燃料通常包括比新的超低硫柴油(ULSD)条例下所允许的更多的硫。然而，实施ULSD条例可能会提高对在炼油厂内作为柴油混合油的煤油的要求，因为从煤油中去除硫比柴油更容易。

对于航空公司经营者喷气燃料的成本已变成一个严重的问题。通常，喷气燃料成本大致追踪原油的成本。因此，航空公司经营者经历了喷气燃料成本的明显上升。

需要使从煤油中获得的优质喷气燃料的产率最大化。按照控制喷气燃料条例的变化，需要考虑例如硫、闪点、凝固点和烟点等因素。

发明概述

因此，本发明提供从煤油原料生产喷气燃料的方法，其包括：

在加氢处理条件下，在加氢处理催化剂存在下，对煤油原料加氢处理以生产加氢处理的煤油原料；

在脱蜡条件下，在包括10元环1-D分子筛催化剂存在下，使加氢处理的煤油原料脱蜡以产生加氢脱蜡的煤油原料；和

分馏加氢脱蜡的煤油原料以产生喷气燃料。

附图说明

图1示意性地显示了实施根据本发明实施方式的工艺的反应体系。

发明详述

原料

在一个实施方式中，用于本发明工艺的原料是煤油。煤油，例如直馏煤油，可以从用于分馏原油或其镏出液馏分的分馏塔中获得。在另一个实施方式中，合适的原料可包括得自常规原油的煤油以及来自其它的炼油厂源的石蜡烃，例如加氢裂化煤油。还有其它的工艺进料可能包括纯的或作为共进料的如下的石蜡烃：来自合成原油源的例如费托油，和/或得自生物组分源的烃，所述的生物组分源例如甘油三酸酯植物和动物脂肪，该烃包括相关的化合物例如脂肪酸甲酯(FAME)，和产油的藻类。对于包括含氧化合物的进料，优选通过加氢预处理进料以去除氧并使不饱和侧链转变为石蜡烃。通过加氢异构化作用使石蜡烃转化为喷气燃料是公开的本工艺和催化剂体系的一个特定的特征。

适当原料的由ASTM D86或ASTM D2887测定的沸程为149至343℃(300至650℉)，优选为163至316℃(325至600℉)。当与常规的煤油相比时，沸程上端值的增加有助于保持喷气燃料的产率，同时沸程下端值的增加有助于提高闪点。当上端值增加时，雾点和凝固点都提高。

凝固点(蜡结晶)能够是喷气燃料制造的一个约束技术标准。主要控制是切割后端产率(以弃去重质蜡分子)和使前端产率最大化(以增加溶剂使后端中的重质分子增溶)。蜡异构化显著地减少重质蜡分子对凝固点的影响，容许包括更多的重质蜡分子，导致喷气燃料产率的增加。其它的进料例如柴油或燃料油太重以致于不能满足喷气燃料(蒸发)性能的需求。

本发明工艺另一个益处是它可以扩展两用煤油的产率，即，取决于市场需要，所述的煤油可以用作冬天共混用1号柴油或用作喷气燃料。

加氢处理