[实用新型]用于起重机的门极限

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于起重机的门极限。

背景技术

起重机主要包括起升机构、运行机构(水平横向移动的大车以及水平纵向移动的小车)，另外，为了使起重机驾驶者或工作人员安全上下，需要在上下吊车的必经位置(例如，大车端梁和司机室背后的门上)安装门极限，以在起重机驾驶者或工作人员上下起重机时使各机构停止运行。

图1示出了传统的用于起重机的门极限在门处于开启状态的视图；图2示出了传统的用于起重机的门极限在门处于闭合状态的视图。如图1和图2所示，传统的门极限10安装在起重机端梁竖直栏杆1的下部，门极限10包括：基座9，固定在起重机端梁竖直栏杆1的下部；摇臂5，其第一端可转动地安装在基座9上；棘轮压头6，围绕摇臂5的第一端安装；活动轮4；可转动地安装在摇臂5的第二端；滑动连杆7，安装在基座9的棘轮压头6之下的位置，并在基座9中可竖直滑动；动接点8，位于滑动连杆7的下端；接点A和B，安装在基座9中，与动接点8选择性地连接。另外，为了开启或者断开起重机的大车控制回路，门极限10还包括安装在起重机端梁门2的旋转侧的下部的长条形压板3。

另外，传统的用于起重机的门极限10内部的电气接点采用常开接点，即，在不受力情况下接点处于常开状态。

下面将参照图1和图2描述用于起重机的传统的门极限10的操作过程。

参照图1，当起重机端梁门2处于开启状态时，压板3不与活动轮4接触，从而活动轮4处于垂直状态，动接点8不与接点A和B连接，大车控制回路未接通。此时，起重机驾驶者或工作人员可以安全上下起重机。

参照图2，当起重机端梁门2处于关闭状态时，即，起重机端梁门2的旋转侧通过门别(未示出)与起重机端梁竖直栏杆1连接。在关闭起重机端梁门2的过程中，即，在起重机端梁门2的旋转侧逐渐旋转以关闭的过程中，压板3逐渐接触并压迫活动轮4，使得活动轮4绕着摇臂5的第一端旋转预定角度(例如45度)，最终使得棘轮压头6压迫滑动连杆7，从而滑动连杆7在基座9中竖直向下滑动，从而动接点8与接点A和B接触，此时，大车控制回路接通。起重机的各机构开始运行。当再次打开起重机端梁门2时，压板3对活动轮4的压迫逐渐解除，最终压板3与活动轮4分离，使得活动轮4不再受压，从而回复到其如图1所示的垂直状态，棘轮压头6不再压迫滑动连杆7，从而滑动连杆7在基座9中向上竖直滑动，使得动接点8与接点A和B的连接断开，从而断开大车控制回路。

传统的门极限10存在的问题在于：起重机大部分时间处于工作状态，即，大车控制回路接通，因此，必须关上起重机端梁门2，摇臂5就长时间与压板3压接，摇臂弹簧(未示出)就一直受压，使得门极限10容易被损坏。另外，由于传统的门极限10内部的电气接点为常开接点，所以容易因为起重机运行的振动而接通，一旦接点接通，将严重危及起重机安全运行和人身安全。

实用新型内容

本实用新型一方面提供这样一种用于起重机的门极限，该门极限能够解决传统的门极限由于长期受压而容易损坏的问题。

本实用新型的另一方面提供这样一种用于起重机的门极限，该门极限能解决采用常开接点的传统的门极限由于起重机运行时产生的振动而导致接点接通而失效的问题。

根据本实用新型，提供一种用于起重机的门极限，该门极限内部的电气接点为常闭接点。

根据本实用新型，该门极限可包括：基座，安装在起重机端梁竖直栏杆的下部；摇臂，第一端可旋转地安装在基座上，第二端可绕第一端旋转；动接点，安装在基座中，位于摇臂之下；接点，与动接点选择性地连接；压板，呈圆弧形，安装在通过合页与起重机端梁竖直栏杆连接的起重机端梁门的下部，所述压板择性地压迫摇臂的第二端。

根据本实用新型，该门极限还可包括可旋转地安装在摇臂的第二端的活动轮。

根据本实用新型，该门极限还可包括围绕摇臂的第一端安装的棘轮压头。

根据本实用新型，该门极限还可包括围绕摇臂第一端安装的凸轮。

根据本实用新型，该门极限还可包括连接到动接点的滑动连杆，该滑动连杆可在基座中沿着竖直方向向上向下滑动。

根据本实用新型的门极限内部的电气接点采用常闭接点，大部分时间门极限不受任何外力，大车控制回路安全接通，从而不受起重机端梁门的合页及运行中起重机产生的振动的影响，最终可有效防止起重机端梁门失效而引发的安全事故。

附图说明

通过下面结合附图对实施例进行的描述，本实用新型的这些和/或其它方面和优点将会变得清楚和更易于理解，其中：

图1示出了传统的用于起重机的门极限在门处于开启状态的视图；