[实用新型]T字路口的道路立交系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种道路的立体交叉结构，尤其是涉及一种T字路口的全立体交叉道路系统。

背景技术

随着经济建设的快速发展和人民生活水平的不断提高，汽车的保有量在迅速增加，从而使道路变得拥挤，尤其在T字路口这样的交叉路口，两个方向的左转车道之间以及左转车道与直行车道之间会发生交叉干涉，因此常见的平面交通系统必须有一个方向的车辆在红绿灯的控制下停车避让，从而使车辆的拥堵更为严重。为了解决T字路口的拥堵问题，进而提高全路段的行车速度，人们想出了各种道路结构，力求解决在交叉路口两个不同方向车辆之间以及车辆与行人之间的交叉问题，常见的有平面结构的转盘系统和立体交叉的立交桥系统。转盘系统虽然可避免两个交叉方向的车辆之间的交叉碰撞，但存在多个交汇点，在交汇点处车辆必须减速行驶，使车辆的行驶速度难以显著提高，同时，也无法解决人行道与车辆的交叉问题。而现有的立交桥系统主要是解决了直行车辆的通行问题，但仍然无法解决左转车辆的交叉干涉问题，并且地面道路也难以避免与人行道的交叉，因此仍然需要通过红绿灯控制车辆和行人的通行，不仅影响交叉路口的通行速度，同时对交通安全造成不利影响。

一种公告号为CN2908599Y的“一层丁字路口、二层弧形单道和地下三叉通道的丁字路口”，通过在现有丁字路口的路面上，建造一条由西向北的延长路面的弧形单道，其高度无轨电车能通过即可，并且在现有的丁字路口的周围三条人行道上，建造三条地道进口和地道出口，底下建造两条由西向北、由南向西的弧形叉道，和一条由北向南的直行通道，这三条通道互成叉道，并且这三条叉道分别与地道进口和地道出口相通。上述技术方案通过弧形单道解决了丁字路口中纵向车道的车辆在左转(即从西转到北)时与横向车道(即南北方向)的直行车辆之间的交叉问题，同时三条地下的叉道可解决人车混行的问题，但仍然无法解决横向车道车辆在左转(即由南转到西)时与直行车道车辆之间的交叉问题。

为便于说明，在本实用新型申请文件中将行驶车辆进入T字路口的车道称为驶入车道，将行驶车辆离开T字路口的车道称为驶离车道。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有结构的T字路口所存在的不同方向的车与车、人与车之间的交叉干涉问题，提供一种机动车辆可实现无阻碍通行、人车完全分离的T字路口的道路立交系统。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：一种T字路口的道路立交系统，包括横向车道、纵向车道以及设于上述车道两侧的人行道，所述横向车道与纵向车道的左右两侧分别为离开T字路口的驶离车道和进入T字路口的驶入车道，纵向车道上的第一左转驶离车道和第一左转驶入车道在靠近T字路口处通过一个X形立体交错构造后互换车道位置，变道后的第一左转驶离车道、第一左转驶入车道分别通过第一、第二左转立交桥与横向车道上相对应的第二左转驶入车道、第二左转驶离车道相连接；纵向车道上的第一右转驶离车道、第一右转驶入车道则分别通过第一、第二右转立交桥与横向车道上的第二右转驶入车道、第二右转驶离车道相连接；所述横向车道在与纵向车道相交叉的位置设有横跨横向车道的人行立交桥。为了实现车辆的无阻碍通行，纵向车道上的第一左转驶离车道、第一左转驶入车道分别通过第一、第二左转立交桥与横向车道上的左转驶入车道、左转驶离车道相连接，从而使横向车道和纵向车道上的左转车辆避免了与横向车道上的直行车辆和行人的交叉干涉；同时，为了避免第一、第二左转立交桥之间的相互交叉干涉，本实用新型在纵向车道上靠近横向车道处设有一个X形立体交错构造，从而使纵向车道上的第一左转驶离车道和第一左转驶入车道在与第一、第二左转立交桥连接之前先进行无阻碍变道，进而使第一、第二左转立交桥可相互并排布置，既避免了交叉干涉，又可减少立交桥的层数和高度，使本实用新型可实现全部车道的无阻碍通行；进一步地，由于横向车道和纵向车道之间的右转车道上分别设有第一、第二右转立交桥，从而使横向车道上靠近纵向车道一侧的直行人行道能完全避免与第一、第二左转车道以及第一、第二右转车道的交叉干涉，而在横向车道上与纵向车道相交叉的位置设置的人行立交桥则可保证行人自由地横向车道两侧的通行，从而使本实用新型可实现人车的完全分离，既可确保车辆的行驶速度，又可保证行人的安全。