[实用新型]低速四轮车用永磁同步电机

说明书

技术领域

本实用新型属于电机领域，具体是指一种永磁同步电机，特别是指低速四轮车用永磁同步电机。

背景技术

随着全球性能源危机的逐步发生并且由于电动四轮车具有零污染、零噪声、零排放的特点，它完全是一种节能、清洁、环保的车辆，市场对电动四轮车的需求呼声越来越高，近年来发展越来越快，电动四轮车也成为了目前研究的热点。电机是电动四轮车的核心部件，电机的好坏直接影响电动四轮车的各项性能。现有低速四轮车电机采用的都是有刷无齿电机，其主要缺点是：由于存在电刷/换向器的机械接触机构，导致电机造价高，并产生换向火花、电磁干扰、换向噪声大、寿命短和可靠性等问题，从而严重影响了有刷无齿电机的使用范围。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服现有技术存在的缺点和不足，而为低速四轮车提供一种换向噪声小、运行效率高、可调性好，且具有结构简单、维修方便、可靠性高优点的低速四轮车用永磁同步电机。

为实现上述目的，本发明的技术方案是包括有永磁同步电机，所述的永磁同步电机包括有转子机构，该转子机构包括转子支架、转子叠片、太阳齿轮轴、磁钢，所述的转子支架上安装有多片转子叠片，所述的转子支架通过平键固定安装在太阳齿轮轴上构成同轴传动联接配合，所述的太阳齿轮轴上还联接设置有行星齿轮减速机构，且该太阳齿轮轴为行星减速机构的动力输入轴，所述的行星齿轮减速机构包括有动力输出轴、行星架、内齿圈、行星齿轮、端盖，所述的内齿圈固定设置于端盖上。通过本设置，行星减速机构降低了电机转速，提高了电机的输出扭矩，提高了电动四轮车的爬坡能力，提高了空间利用率，并且动力输入轴和动力输出轴在同一轴线上，径向尺寸非常紧凑，各行星齿轮均匀分布，共同分担载荷，以减小齿轮尺寸，同时可使各个啮合处的径向分力和行星轮公转所产生的离心惯性力各自得以平衡，减小了主轴承内的作用力，增加了运动的平稳性。

此外，本实用新型永磁同步电机应用到低速四轮车上，可以根据低速四轮车驱动方式的需要，方便的将永磁同步电机安装在前桥或后桥上对四轮车进行驱动，并具有以下优点：以电子换向代替了电刷换向使换向噪声极大减小，同时永磁同步电机运行效率高，可调性好，并且具有结构简单、维修方便、可靠性高的特点，可以在无差速装置的情况下实现差速控制，为低速四轮车提供一种性能优良、可靠性高的电机。

进一步设置是所述的相邻的转子叠片之间嵌装设置有磁钢。通过本设置采用磁钢嵌入式结构，此种结构的主要优点在于磁钢固定牢固，允许在比较高的转速下运行，比较适合做高速电机。

下面结合说明书附图和具体实施方式对本实用新型做进一步介绍。

附图说明

图1本实用新型具体实施方式结构示意图；

图2本实用新型具体实施方式转子机构示意图；

图3本实用新型应用于低速四轮车后轮驱动连接外形图；

图4本实用新型应用于低速四轮车前轮驱动连接外形图；

具体实施方式

如图1-2所示的本实用新型的具体实施方式，包括有永磁同步电机1，所述的永磁同步电机1包括有转子机构11，该转子机构包括转子支架111、转子叠片112、太阳齿轮轴113、磁钢114，所述的转子支架111上安装有多片转子叠片112，所述的转子支架111通过平键115固定安装在太阳齿轮轴113上构成同轴传动联接配合，所述的太阳齿轮轴113上还联接设置有行星齿轮减速机构，且该太阳齿轮轴113为行星减速机构2的动力输入轴113，所述的行星齿轮减速机构2包括有动力输出轴21、行星架22、内齿圈23、行星齿轮24、端盖25，所述的内齿圈23固定设置于端盖25上。本实用新型行星减速机构降低了电机转速，提高了电机的输出扭矩，提高了电动四轮车的爬坡能力，提高了空间利用率，并且动力输入轴113和动力输出轴21在同一轴线上，径向尺寸非常紧凑，各行星齿轮24均匀分布，共同分担载荷，以减小齿轮尺寸，同时可使各个啮合处的径向分力和行星轮公转所产生的离心惯性力各自得以平衡，减小了主轴承内的作用力，增加了运动的平稳性。

此外，本实施例所述的相邻的转子叠片112之间嵌装设置有磁钢114。通过本设置采用磁钢114嵌入式结构，此种结构的主要优点在于磁钢114固定牢固，允许在比较高的转速下运行，比较适合做高速电机。

本实用新型所述的永磁同步电机应用到低速四轮车上，如图3所示，将并且将永磁同步电机1安装在低速四轮车后桥3上对四轮车进行后桥驱动。或者还可以将永磁同步电机1还可以安装在低速四轮车前桥4上进行前桥驱动，如图4所示。