[实用新型]发动机曲轴后油封总成压装装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机，尤其涉及曲轴加工装置。

背景技术

原MR479Q发动机曲轴后油封开始采用手动压装，每压装一次都靠人手工压杆产生力，使得曲轴后油封与后油封座圈进行过盈配合，这样往往会产生手工用力不均匀或人的体力因长时间操作而疲劳等因素，导致后油封受力不均。另外为跟上生产节拍，人员配置等相应增多，同时劳动强度也大。原手动压装曲轴后油封时，在实际操作中出现曲轴后油封受力不均匀，产生漏油现象，并且劳动强度又大。经分析研究，设计采用气缸自动装置气缸压装曲轴后油封装置(带校准套)，可使曲轴后油封受力均匀，减少漏油，同时又能降低劳动强度。

有人对压装装置进行改进，正如扬州锻压机床集团有限公司在2008年1月25日申请，2008年12月17日公开，申请号为200820031063.3，公开号为CN201164942的专利，名称为用于装配过盈部件的压装装置。该实用新型涉及一种过盈部件的压装装置。包括机架、液压缸，机架由底座、一对侧板和设置在一对侧板顶端的横梁组成，液压缸固定连接在横梁上，在液压缸活塞杆底端设有顶板，在底座上设有可承载大质量工件并可移动的承料板。该实用新型在机架下部的安装位置设置了能运动的承料板，实现了进料、安装、出料的自动化，大大减轻了人员的劳动强度；在承料板的运动线路上还设置了挡板，能精确实现工件的定位。该实用新型取代了传统的敲击安装方式，降低了装配人员的劳动强度，提高了生产效率，并避免了安装件的损坏。其不足之处是构件太大，不适用于加工小部件，定位方式太固定，加工件大小不同时，可调性不大，定位的精确度就不能保证。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术中的上述缺点，提供一种操作方便，对操作者技术要求也较低，同时后油封受力均匀的发动机曲轴后油封总成压装的装置。

为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决：

发动机曲轴后油封总成压装装置，包括机座、底座、压头和安装在底座与压头上的曲轴后油封垫圈与曲轴后油封总成，底座安装在机座上，压头置于底座的上方且压头的工作面与底座的工作面相平行，在机座的两端还安装有两个导向柱，有可滑动的横梁的两端分别连接在两个导向柱上，压头通过与横梁相连的活塞连接在横梁上，活塞连接在被固定的气缸上，并且活塞可以由气缸推动。

曲轴后油封总成压装装置，包括机座、底座和压头，采用气缸推动活塞的方式控制压头的移动，连接在支架上的导向柱构成横梁移动的滑轨，连接有压头的活塞就安装在横梁上，活塞由气缸进行控制。

作为优选，在压头的外圈还设有活塞导向套，活塞导向套的一端固定连接在横梁上，另外一端与压头工作面的上顶面之间设有尼龙垫片。

活塞导向套连接在横梁上，同时套在压头上，以保证压头在运动过程中不会发生偏移。

作为优选，底座的中心部位开有一通气孔。

由于压头在向下运动过程中会对底座产生很大的冲击力，局部气压过大，容易发生位置偏移，因此在底座上开有一通气孔，可以有效减缓冲击时产生的气体。

作为优选，压头工作面的下端套有曲轴后油封总成。

底座工作面的上端套有曲轴后油封垫圈。

曲轴后油封总成与曲轴后油封垫圈分别套在压头和底座上，在压头向下移动的过程中，曲轴后油封总成被压入曲轴后油封垫圈内。

作为优选，气缸通过管线与安装在机座上的开关相连。

气缸通过控制开关进行控制，而非传统采用的人力控制，减少人力使用，保证了工作安全性。

作为优选，有与压头和底座结构相配合的校准套可安装在压头和底座之间。

在压头与底座的安装过程中，需要采用校准套对压头与底座的位置进行校准。

按照本实用新型的技术方案，用气缸自动装置代替手动压装，提高压装精度，使后油封受力均匀，减少漏油，并且操作方便，降低工人的劳动强度。

附图说明

图1为本实用新型实施例的主视图。

图2为本实用新型实施例校准套的剖视图。

以上附图中各数字标号所指代的部位名称如下：

1-导向柱、2-横梁、3-压头、4-活塞、5-气缸、6-活塞导向套、7-尼龙垫片、8-曲轴后油封总成、9-开关、10-曲轴后油封垫圈、11-底座、12-通气孔、13-机座、14-校准套。

具体实施方式

下面结合附图1或2与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述：