[实用新型]自行车车架接头用翻孔装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种自行车部件加工装置，特别涉及一种自行车车架接头用翻孔装置。

背景技术

自行车车架是支撑整个车辆的重要部件，作为整个车子的骨架，其安全性和美观性至关重要。因为车架结构较为特殊，一般均通过接头和管件拼装焊接而成，各接头在管体开有焊接孔，管件端部与焊接孔对位焊接，这种连接方式存在以下不足：一、因为接触面积较小，因此造成焊接面积较小，存在连接不牢固的安全隐患；二、由于在焊接时，焊道是在接头外部表面的，连接处一旦油漆剥落，就容易被锈蚀；三、由于焊道是在接头外部表面，因此连接处表面无法做到平整光滑，影响整体美观。

因此，目前已有企业制作具有连接管的一次成型接头，这种接头的原焊接孔位置直接拉伸出连接管，在焊接车架时，管件端部插入接头连接管中，在连接管内部进行焊接，以避免上述不足，但在生产加工过程中，接头的连接管孔加工却不是十分方便，需要设计一种使用方便的专用装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种使用方便的自行车车架接头用翻孔装置。

实现本实用新型目的的技术方案是：一种自行车车架接头用翻孔装置，具有固定设置的模框，所述模框内连接凹模，凹模下部设有拉杆，拉杆上端设有螺孔，拉杆下部设有从动齿轮，从动齿轮啮合连接驱动齿轮，凹模内还设有芯模，芯模下端设有螺杆，螺杆与拉杆的螺孔相配。

上述自行车车架接头用翻孔装置的芯模为上大下小的锥台形，芯模的螺杆下端为圆锥形。

上述自行车车架接头用翻孔装置的拉杆与从动齿轮之间采用键连接或型面连接。

本实用新型具有以下特点：(1)本实用新型前接头管体翻孔精度高、拉伸高度高、尺寸容易保证；(2)本实用新型凹模上面敞开，工件装夹操作方便，芯模为上大下小的锥台形，芯模的螺杆下端为圆锥形，能很方便的保证芯模与拉杆的螺纹连接，工作效率高；(3)采用本实用新型加工前接头管体翻孔成品率高，管孔不易破损。

附图说明

为了使本实用新型的内容更容易被清楚的理解，下面根据的具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明，其中

图1为本实用新型的剖面示意图。

具体实施方式

见图1，本实用新型一种自行车车架接头用翻孔装置，具有固定设置的模框1，模框1内连接凹模2，凹模2下部设有拉杆3，拉杆3上端设有螺孔31，拉杆3下部设有从动齿轮4，拉杆3与从动齿轮4之间通过键7轴向定位连接，从动齿轮4啮合连接驱动齿轮6，凹模2内还设有芯模5，芯模5为上大下小的锥台形，芯模5下端设有螺杆51，螺杆51下端为圆锥形，螺杆51与拉杆3的螺孔31相配。

在加工接头时，操作人员将半成品前接头9放入凹模2中，由于凹模2上部敞开，因此放置前接头9十分方便，然后将芯模5放入半成品前接头9的连接管中，芯模5的螺杆51穿过凹模向下伸出，由于半成品前接头9的连接管在加工之前其管径要小于芯模5的最大直径，同时芯模5为上大下小的锥台形，放入前接头9后，芯模5基本处于与拉杆3同轴位置，另外，由于芯模5的螺杆51下端为圆锥形，因此芯模5放入后，其螺杆51自然与拉杆3的螺孔31对接，然后操作人员启动设备，驱动齿轮6通过从动齿轮4驱动拉杆3转动，拉杆3的转动使芯模5与拉杆3螺纹连接并且将芯模5向下拉动，完成翻孔工作，然后驱动齿轮6反向转动，使得芯模5重新上升至起点位置并与拉杆3脱离连接关系，取下接头9和芯模5，完成一次翻孔工作。

显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定，对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其他不同形式的变化或变动，比如：上述驱动齿轮6也可采用齿条直线移动的方式来驱动拉杆3转动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举，而这些属于本实用新型的精神所引出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围之中。