[实用新型]轿车车门存放周转车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种专用储存运输装置，尤其是涉及一种轿车车门存放周转车。

背景技术

目前，汽车行业在生产过程中，对于轿车车门的储存通常是放置于专用的储存箱中，在生产时再从储存箱内取出悬挂于循环悬链进行周转。由于循环悬链系统造价高，而且四个车门须同时生产，生产线上要求配备多台压机同时工作，因此上述储存周转方式不太适合一些中小企业。虽然也有用通用的可移动货架进行存放和周转的，但因一般的货架上并没有用于轿车车门的定位装置，一般是将轿车车门平放在货架的搁板上，所以车门容易因跌落和相互碰撞而造成损坏，并且因其平面尺寸比较大，因此单层搁板可存放数量少，从而造成仓储空间的浪费。

实用新型内容

本实用新型是为了解决现有技术中存在的轿车车门在进行储存和周转时的不便，并且在周转中容易产生跌落和碰伤以及存放数量少的不足，提供一种将储存箱和周转货架合为一体、能对轿车车门可靠定位并且节省存储空间的轿车车门存放周转车。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：一种轿车车门存放周转车，包括底架及设于底架下的滚轮，在长方形的底架上面两个长侧边之间设有若干等间距排列的V型卡位条，在底架上面一个长侧边上设有竖直的围栏，在围栏上端的水平栏杆内侧对应其下方每条V型卡位条的位置均设有一对水平的限位杆，每对限位杆之间的间距与轿车车门的厚度适配。本实用新型通过直立的方式来存放轿车车门，车门的下侧边沿卡位在V型卡位条内，使车门具有稳固的支撑，同时避免车门下侧的左右滑移，车门的上端通过一对卡在车门两侧的限位杆进行定位，从而保证两个车门之间完全隔离，另外，由于直立的两扇车门之间的间隙较小，因此其存放密度高，可节省储存空间。

作为优选，所述限位杆长度为150毫米～250毫米，既保证了对车门的可靠定位，又方便车门的取放；同时，在限位杆上套有弹性套管，在V型卡位条的表面包覆有弹性保护层，以避免限位杆和V型卡位条对轿车车门表面的擦伤。

作为优选，所述滚轮为自锁式万向轮，从而方便周转车的移动和定位。

作为优选，所述底架上面两个短侧边上设有与围栏连成一体的扶手，既方便周转车的推移，又可提高围栏的强度和刚性。

因此，本实用新型具有如下有益效果：(1)利用V型卡位条和限位杆对轿车车门可靠定位，可避免轿车车门在存放、周转中因跌落和相互碰撞造成的损坏；(2)轿车车门采用直立方式存放，存放的密度高，节省仓储空间；(3)将储存和周转装置合为一体，减少存放和周转时的工作量。

附图说明

图1是本实用新型的立体结构示意图；

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的描述。

在图1所示的实施例中，本实用新型的轿车车门存放周转车包括一个长方形的底架1，在底架1下面的四个边角处设置四个带自锁机构的自锁式万向轮21，在底架1上面两个长侧边之间设置十二条等间距排列的V型卡位条3，V型卡位条3可用角铁制成，在底架1上面一个长侧边上设置竖直的围栏4，在围栏4上端的水平栏杆41内侧对应其下方每条V型卡位条3的位置均设置一对长度为200毫米的圆柱形限位杆5，限位杆5与V型卡位条3平行，每对限位杆5之间的间距与轿车车门的厚度相适配，此外，在底架1上面两个短侧边上设置与围栏4连成一体的扶手8，同时，在限位杆5外侧套有用塑料管制成的弹性套管6，在V型卡位条3的表面包覆有用橡胶板制成的弹性保护层7，为了减轻周转车的重量以及方便加工，底架1及围栏4可采用钢质管材焊接而成。

在存放轿车车门时，将轿车车门直立拿起，使其上端卡位于一对限位杆5之间，同时，将车门下侧边沿卡位于限位杆5下方的V型卡位条3的两个斜面之间，从而使车门可靠定位，所有车门按统一方向放置，整个周转车可放置十二扇轿车车门。本实用新型在移动到仓库储存或作业区进行装配时，可将自锁式万向轮21锁死，以确保其可靠定位而不会自行滑移。