[实用新型]电动涵道风扇

说明书

技术领域

本实用新型涉及航空模型飞机技术，尤其涉及一种电动涵道风扇。

背景技术

电动涵道风扇作为摇控航空模型飞机的动力系统的核心部件，为模型飞机提供飞行的推进动力。其主要由电动机、涵道固定座和风扇叶构成。现有的涵道风扇产品中多数采用3-7浆叶的设计，这种设计方案的动力系统的推力比系数(涵道风扇推力/涵道风扇重量)低，一般在5.0-6.5左右，能耗大，动平衡系数低，电能转换成动能的效率低，导致产品的工作效率低、元器件的工作寿命短。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种电动涵道风扇，该电动涵道风扇可高效率地将电能转换成动能，大大提高动力系统的推力比系数。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种电动涵道风扇，包括有涵道固定座、设置在所述涵道固定座内后部的电动机，以及设置在所述涵道固定座内前部的风扇叶，所述风扇叶数量为八片，所述八片风扇叶呈弧形涡轮状对称分布。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型的实施例通过采用对称式的八桨叶设计，从而实现了更高效地将电能转换为动能，提供了动力系统的推力比值，增加了动力系统的推动力，并有效地保持了涡轮风扇叶高速运转时的动力平衡，降低了振动系数，从而降低了涵道风扇的能耗，延长了产品的工作寿命。

下面结合附图对本实用新型作进一步的详细描述。

附图说明

图1是本实用新型提供的电动涵道风扇一个实施例的结构爆炸图。

具体实施方式

参考图1，该图是本实用新型提供的电动涵道风扇一个实施例的结构爆炸图；如图所示，本实施例主要由涵道固定座1、设置在所述涵道固定座1内后部的电动机2，以及设置在所述涵道固定座1内前部的风扇叶3构成。

具体实现时，所述风扇叶(外径：？1.00mm)数量为八片，所述八片风扇叶呈弧形涡轮状对称分布，其采用弧形曲面的涡轮叶片设计，可更好地应用好空气动力学的特性，提高能量转换效率；而对称式浆叶设计使保持高速运转时的动平衡，降低高速运行时产生的振动；另外，其八片式的设计，可大大提高动力系统的推力比系数，经实验，其推力比系数可达7.5以上。

另外，所述涵道固定座1为圆筒状，外径为？6.00mm，在其外表面设置有引线盖6，而其内部则设置有四条对称分布的弧状固定肋11，而所述风扇叶3通过风扇叶夹4固定在所述固定肋11上，其弧状固定肋的设计更适合空气动力学的特性，又兼顾了固定座的结构力学强度特性。

另外，所述电动机1采用高速外转子多极的无碳刷电机(规格：？8.00mm？9.00mm，2600KV)，并通过四颗螺丝5固定在所述固定肋11上；相比于其它普通直流电机，其具有结构简单、扭矩大和输出功率大、无产生磨擦电极火花，工作寿命长等优越特性。

另外，所述风扇叶夹4采用金属精加工成型，其具体包括有与涵道固定座1同轴的夹座41和穿过所述风扇叶3与所述夹座41螺纹配合固定的风扇叶夹螺母42，而在所述夹座41的侧部还可设置一横向的加固螺丝43，且所述夹座41采用的是外六角形螺丝，其六角形共轴设计的夹座41能够更好地实现与所述风扇叶3及无碳刷电机2转轴的紧固装配配合。

另外，为了使整体产品更加轻便考虑，所述涵道固定座1和风扇叶3均为塑料制成。

具体实现时，螺丝5可采用M3内六角螺丝；加固螺丝6可采用M3机米螺丝；夹座41可采用铜金属。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本实用新型的保护范围。