[实用新型]高强度耐磨双层复合材料刹车片

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种刹车片，尤其涉及一种双层结构的高强度耐磨复合材料刹车片。 

背景技术

目前车辆的鼓式制动器采用的刹车片一般都采用由多种有机、无机填料矿纤维混合或一种复合材料，并经热压成形的刹车片，这种刹车片由于整体采用一种混合填料，无法满足既提高刹车片的耐磨度，又提高刹车片的可塑性即便于刹车片安装的两项功能。 

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种高强度耐磨双层复合材料刹车片，其既提高了刹车片的耐磨度，又提高了在车辆固定和安装的牢固度。 

为解决上述技术问题，本实用新型包括：外弧制动耐磨层，外弧制动耐磨层下部连接内弧高强复合层。 

所述的外弧制动耐磨层厚度为6-16mm。 

所述的内弧高强复合层厚度为3-8mm。 

所述的内弧高强复合层内设有1层或1层以上的纤维网架。 

本实用新型采用外弧制动耐磨层和内弧高强复合层，外弧制动层采用制动填料和减磨填料，保证刹车制动灵活，制动平稳，延长了刹车片的使用寿命，内弧高强复合层采用粘接剂、复合纤维和软质韧性材料，其铆接度好不破碎掉块。 

附图说明

图1为本实用新型第一种实施方式的结构示意图。 

图2为图1的AA向视图。 

图3为本实用新型第六种实施方式的结构示意图。 

图4为图3的AA向视图。 

图5为图3的俯视图。 

图6为本实用新型第七种实施方式的结构示意图。 

具体实施方式

如图1所示本实用新型第一种实用新型包括：外弧制动耐磨层，外弧制动耐磨层下部连接内弧高强复合层。所述的外弧制动耐磨层厚度为6mm。所述的内弧高强复合层厚度为3mm。所述的外弧制动耐磨层为制动填料和减磨填料的混合 层，包括以下原料(以下原料百分比为重量百分比)：14％的2123酚醛改性树脂，40％的石棉纤维，10％的石墨、5％石油焦、2％的硫化锑，5％的丁腈胶粉、6％的铬铁矿粉混合而成、15％硫酸钡、2％铜纤维、1％硬脂酸锌。所述的内弧高强复合层为粘合剂，复合纤维和软质韧性材料的混合层，包括以下原料(以下原料百分比为重量百分比)：16％的2123酚醛改性树脂、48％硅酸铝纤维、5％芳伦纤维、5％蛭石、10％玻璃纤维、8％丁腈胶粉、7％重晶石、1％硬脂酸锌混合而成。 

本实用新型第二种实用新型包括：外弧制动耐磨层，外弧制动耐磨层下部连接内弧高强复合层。所述的外弧制动耐磨层厚度为16mm。所述的内弧高强复合层厚度为6mm。所述的外弧制动耐磨层为制动填料和减磨填料的混合层，包括以下原料(以下原料百分比为重量百分比)：20％的2123酚醛改性树脂，35％硅酸铝纤维，7％的石墨、5％石油焦、2％硫化锑、5％的硫化锑，5％的丁腈胶粉、6％的铬铁矿粉、12％硫酸钡、1％铜粉、1％铝粉、1％硬脂酸锌％混合而成。所述的内弧高强复合层为粘合剂，复合纤维和软质韧性材料的混合层，包括以下原料(以下原料百分比为重量百分比)：16％的2123酚醛改性树脂、48％硅酸铝纤维、5％芳伦纤维、10％玻璃纤维、5％蛭石、8％丁腈胶粉、7％重晶石、1％硬脂酸锌混合而成。 

本实用新型第三种实用新型包括：外弧制动耐磨层，外弧制动耐磨层下部连接内弧高强复合层。所述的外弧制动耐磨层厚度为10mm。所述的内弧高强复合层厚度为5mm。所述的外弧制动耐磨层为制动填料和减磨填料的混合层，包括以下原料(以下原料百分比为重量百分比)：14％的2123酚醛改性树脂，40％硅酸铝纤维、9％的石墨、6％石油焦、2％的硫化锑、5％的丁腈胶粉、6％的铬铁矿粉、15％硫酸钡、2％铜粉、1％硬脂酸锌混合而成。所述的内弧高强复合层为粘合剂，复合纤维和软质韧性材料的混合层，包括以下原料(以下原料百分比为重量百分比)：16％的2123酚醛改性树脂、48％硅酸铝纤维、5％芳伦纤维、10％玻璃纤维、5％蛭石、8％丁腈胶粉、7％重晶石、1％硬脂酸锌混合而成。