[实用新型]天然气割嘴

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种割嘴，特别是涉及一种天然气割嘴。

背景技术

现代船舶的船体、甲板、船舱以及各种上层建筑和管道都是由切割成形的板材、型材和管材装配组合而成的，因而切割工作量大已成为船舶制造业的一个显著特点。

目前，船舶制造多采用乙炔作为焊接与切割用燃气。随着我国焊接及切割技术的不断发展，乙炔作为传统切割气，有着高能耗、高污染、高成本、对人身体高危害的特点，因此用新型燃气来代替乙炔势在必行。以一企业年消耗1300吨乙炔气计算，更换使用天然后每年可减少废水排量1820吨，电石废渣排量4290吨，节约焦炭3120吨等。直接节省经济效益近600万元。天然气燃烧效率高、清洁，在生产和使用过程中，不会产生严重污染物，供应渠道日趋丰富，使其在切割工艺上的大量应用成为可能。利用天然气替代耗能大、成本高的乙炔进行金属切割，已经成为一种发展趋势。

但是，由于天然气热值和火焰温度均低于乙炔，所以在替代乙炔时会遇到火焰温度低、切割速度慢等问题，这样，原有的割嘴具虽可直接使用，但效果不佳，无法达到节能、提升切割速度的效果。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提高现有割嘴的切割速度。

为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是提供一种天然气割嘴，该天然气割嘴的中心高压氧出气孔为外大内小的锥形孔。

上述方案中，所述中心高压氧出气孔出口端的直径与喉径之比为1.08～1.2。

本实用新型，因为天然气割嘴的中心高压氧出气孔为外大内小的锥形孔，大大提升了射流速度，在燃烧气体耗量相同的情况下，切割速度提升10％以上，不仅达到了节能环保的目的，还节约了切割时间，提高了切割效率。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1中的A部放大图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作出详细的说明。

如图1、图2所示，本实用新型的中心高压氧出气孔1为外大内小的锥形孔，出口端的直径L1与喉径L2之比为1.08～1.2。本实用新型提供了两种具体实施例，喉径L2的直径为1.3mm，燃气出气孔出口端的直径L1分别为1.41mm或1.56mm。

本实用新型与现有产品的射流速度对比试验如表1所示。现有产品割嘴喉径L2为1.30mm，中心高压氧出口端与喉径L2相同，本实用新型在喉径L2保持不变的基础上，中心高压氧出气孔出口端L1的直径分别为1.41mm或1.56mm，天然气的流量相同，压力分别为0.3Mpa、0.4Mpa、0.5Mpa，测量位置位于出口端30mm。

表1：

表中，M为马赫数，马赫数＝测速(V)/声速(C)，C≈340m/s。

通过上表可见，在天然气压力相同的情况下，由于本实用新型中心高压氧出气孔为外大内小的锥形孔，因此，出口端扩大口径后射速明显提高，在0.4MPa，出口端直径为1.56mm时，射速提高最快，比1.30mm时提高近20％，从而节约了切割时间，提升切割效率。

本实用新型不局限于上述最佳实施方式，任何人应该得知在本实用新型的启示下作出的结构变化，凡是与本实用新型具有相同或相近的技术方案，均落入本实用新型的保护范围之内。