[实用新型]压力调节阀

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车燃油泵总成附件，尤其涉及一种工作性能稳定的压力调节阀。

背景技术

压力调节阀设置在汽车油箱或燃油泵上，在汽车燃油供应系统的回油系统中，用于保持系统内部预定的油压值，以实现燃油泵快速启动以及在汽车供油系统油压过高的时候调节系统油压，使油压始终保持在预定值上。

现有压力调节阀一般采用普通的螺旋式弹簧，弹簧稳定性差，使得压力调节阀的工作压力不稳定，影响压力调节阀的工作性能。另外，现有压力调节阀的阀体采用铁皮制成，对无铅汽油、乙醇、甲醇等燃料的抗腐蚀性较差，使得压力调节阀的使用寿命短。因此，现有技术中存在压力调节阀工作压力不稳定，工作性能差且抗腐蚀性差，使用寿命短的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种压力调节阀，以解决现有技术中压力调节阀工作压力不稳定，工作性能差且抗腐蚀性差，使用寿命短的技术问题。

为达到上述目的，本实用新型提供一种压力调节阀，包括阀门、上阀体、阀球、小弹簧、阀球座、两个耐油橡胶垫圈、弹簧座、宝塔弹簧和下阀体，上阀体上设置有进油口，上阀体和下阀体连接，形成一腔室；两个耐油橡胶垫圈相互贴合设置在上阀体和下阀体之间，将腔室分成燃油室和弹簧室两部分；弹簧座和宝塔弹簧设置在弹簧室内，宝塔弹簧与弹簧座套接；阀球座部分设置在燃油室内，并穿设于两耐油橡胶垫圈，与弹簧座套接；小弹簧设置在阀球座底部，阀球设置在阀球座内，与小弹簧搭接；阀门穿设于上阀体，与阀球活动连接。

依照本实用新型较佳实施例所述的压力调节阀，其上阀体和下阀体采用304不锈钢制成。

依照本实用新型较佳实施例所述的压力调节阀，其宝塔弹簧采用304不锈钢制成。

本实用新型的压力调节阀采用宝塔弹簧设计，弹簧压力稳定，提高了压力调节阀的稳定性，其工作压力稳定，工作性能好。并且，该宝塔弹簧以及上阀体和下阀体均采用304不锈钢制成，对无铅汽油、乙醇、甲醇等燃料具有良好的抗腐蚀性，大大提高了压力调节阀的使用寿命。另外，本实用新型的阀门口径适中，使燃油通过阀门时能有效地缓冲压力，降低了噪音。因此，相对于现有技术，本实用新型具有工作压力稳定，工作性能好、抗腐蚀性强，使用寿命长且噪音小的优点。

附图说明

图1为本实用新型压力调节阀的立体示意图；

图2为本实用新型压力调节阀的爆炸示意图；

图3为本实用新型压力调节阀阀门关闭状态的剖视示意图；

图4为本实用新型压力调节阀阀门打开状态的剖视示意图。

具体实施方式

以下结合附图，具体说明本实用新型。

请参阅图1至图4，一种压力调节阀，包括阀门10、上阀体11、阀球12、小弹簧13、阀球座14、两个耐油橡胶垫圈15、16、弹簧座17、宝塔弹簧18和下阀体19，上阀体11上设置有进油口111，上阀体11和下阀体19连接，形成一腔室，两个耐油橡胶垫圈15、16相互贴合设置在上阀体11和下阀体19之间，将腔室分成燃油室20和弹簧室21两部分，弹簧座17和宝塔弹簧18设置在弹簧室21内，宝塔弹簧18与弹簧座17套接，阀球座14部分设置在燃油室20内，并穿设于两耐油橡胶垫圈15、16，与弹簧座17套接，小弹簧13设置在阀球座14底部，阀球15设置在阀球座14内，与小弹簧13搭接，阀门10穿设于上阀体11，与阀球15活动连接。

在本实例中，上述的上阀体11、下阀体19和宝塔弹簧18均采用304不锈钢制成，对无铅汽油、乙醇、甲醇等燃料具有良好的抗腐蚀性，大大提高了压力调节阀的使用寿命。

在本实例中，为了提高压力调节阀的密封性，本实用新型还包括小O型圈22、大O型圈23和密封垫圈24，小O型圈22套接至阀门10端部，大O型圈23和密封垫圈24分别于上阀体11套接。

本实用新型的具体工作过程为：燃油泵工作时，供油总管中的燃油通过进油口111进入燃油室20，当供油总管的燃油进人燃油室20的油压超过预定的数值时，燃油压力就将耐油橡胶垫圈15、16、阀球座14和阀球15一起往下顶，克服小弹簧13和宝塔弹簧18的压力，使阀门10打开，燃油室20内过剩的燃油通过阀门10内通孔进入回油管回流到燃油箱中，因而使供油总管及压力调节器燃油室20的油压保持在预定的油压值上。