[实用新型]鼓形内孔的滚轮

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种滚轮，尤其是一种鼓形内孔的滚轮，属于机械结构的技术领域。

背景技术

滚轮在喷油泵中起着将凸轮的转动转化为柱塞的移动来完成泵的运作，是其重要的零部件之一，也是其易磨损工件之一。鼓形滚轮在代替圆柱体滚轮使用时，虽然降低了滚轮与凸轮的接触应力，但由于泵端压力不断增加，滚轮与凸轮的接触应力也相应加大，使得内孔为圆柱形的滚轮与滚轮销的接触应力也随之增加。应力的增加，加剧了滚轮与滚轮销之间的磨损，降低了滚轮与滚轮销的使用寿命。过去使用的挺柱体部件中，滚轮与滚轮销之间为过盈配合，使得润滑油不能充分的进入其之间进行润滑，使得滚轮在喷油泵工作时磨损特别严重，导致滚轮的经济效益不是很高。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术中存在的不足，提供一种鼓形内孔的滚轮，其磨损小，使用寿命长。

按照本实用新型提供的技术方案，所述鼓形内孔的滚轮，包括滚轮本体，其特征是：在滚轮本体内有内孔，所述内孔的内壁的纵断面呈弧形，并且内壁的中部向内孔的中心线凸出，使内孔的中部内径小于内孔的端部内径。

所述滚轮本体安装在滚轮销上，所述滚轮销的两端安装在挺柱体上；所述滚轮销利用槽销固定在挺柱体上。

所述挺柱体的下端部设有定位凹槽，在形成定位凹槽的两个侧翼上设置同心的垂直于挺柱体的轴线的通孔，所述滚轮销的两端分别位于两个侧翼的通孔内；所述滚轮本体位于定位凹槽内；且所述滚轮销与所述通孔为间隙配合。所述滚轮本体与滚轮销为间隙配合。在所述挺柱体的上端部设有顶杆槽。所述滚轮本体的材质为高速钢。

本实用新型的优点：由于滚轮本体的内表面成鼓形，在使用时可减少滚轮本体的边缘应力，从而减少滚轮本体边缘的磨损，延长了滚轮的使用寿命。滚轮本体与滚轮销采用间隙配合，更能使润滑油充分进入其间进行润滑，有效地降低滚轮与滚轮销之间的磨损，延长滚轮与滚轮销的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的使用状态图。

图2为本发明的结构示意图。

图3为图2中I的放大图。

具体实施方式

下面结合具体附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

如图1～图3所示：本实用新型包括挺柱体1、滚轮销2、滚轮本体3、槽销4、定位凹槽5、顶杆槽6及内孔7。

如图2和图3所示：本实用新型使用在汽车发动机的喷油泵中。所述滚轮本体3内孔7的表面为鼓形，所述滚轮本体3的外表面也为鼓形。

如图1所示：包括滚轮本体3，其特征是：在滚轮本体3内有内孔7，所述内孔7的内壁的纵断面呈弧形，并且内壁的中部向内孔7的中心线凸出，使内孔7的中部内径小于内孔7的端部内径。

所述滚轮本体3安装在滚轮销2上，所述滚轮销2的两端安装在挺柱体1上；所述滚轮销2利用槽销4固定在挺柱体1上。

所述挺柱体1的下端部设有定位凹槽5，在形成定位凹槽5的两个侧翼上设置同心的垂直于挺柱体1的轴线的通孔，所述滚轮销2的两端分别位于两个侧翼的通孔内；所述滚轮本体3位于定位凹槽5内；且所述滚轮销2与所述通孔为间隙配合。所述滚轮本体3的材质为高速钢。

由于所述滚轮本体3内孔7的表面为鼓形，且滚轮本体3与滚轮销2为间隙配合，使滚轮本体3内孔7边缘的应力减少，减少滚轮本体3内孔7的磨损；且能够润滑油充分进入滚轮本体3与滚轮销2间的间隙，能够对滚轮本体3与滚轮销2进行润滑，进一步减少了滚轮本体3与滚轮销2间的磨损。所述滚轮本体3的材质为高速钢，极大的增强了滚轮本体3的抗耐磨性能，有效的延长了滚轮本体3与滚轮销2的使用寿命。

所述滚轮本体3的外表面呈鼓形，有效减少滚轮本体3的边缘应力，有效降低滚轮本体3与凸轮副摩擦之间的接触应力，

所述挺柱体1对应于设有定位凹槽5的另一端设有顶杆槽6，用于放置顶杆，有效增加了顶杆与挺柱体的接触面积，可显著减少边缘应力，极大地增强了其抗磨、抗拉、抗压性能、有效延长挺柱体的使用寿命。

汽车发动机的喷油泵中，喷油泵工作时，凸轮轴开始不停转动，当凸轮轴转到凸轮的凸起部分顶起滚轮本体3时，柱塞弹簧被压缩，柱塞向上运动，油室内油压急剧升高，当压力超过出油阀的弹簧弹力和上部油压时，就顶开出油阀，燃油压入油管送至喷油器。当柱塞继续上行到柱塞上的斜槽与套筒上的回油孔相通时，泵油室低压油路便与柱塞头部的中孔和径向孔及斜槽相通，油压骤然下降，出油阀在弹簧力的作用下迅速关闭，停止供油。此后柱塞还要上行，当凸轮的凸起部分转过去后，在弹簧的作用下，柱塞又下行，此时便开始了下一个循环。