[实用新型]一种混合动力车载镍氢动力电源的散热进风系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种混合动力车载镍氢动力电源的散热进风系统。

背景技术

传统混合动力车载镍氢动力电源散热进风上主要有两种途径：1、从大气中引入自然风，散热风扇不可调速，风扇以固定转速运转，不管车载镍氢动力电源中电池的实际工作状态：若电池实际只需要较小风量即可满足系统散热时，就存在风扇功率浪费；若电池处于较高温度工作时，风扇提供的自然风若不能满足散热需要，将会引起镍氢电池的热失控，引发严重后果；2、若直接从车厢内部引入空调冷风给车载镍氢动力电源散热，散热风扇不可调速，风扇以固定转速运转，不管车载镍氢动力电源中电池的实际工作状态：若电池实际只需要较小风量即可满足系统散热时，就存在风扇功率浪费，风扇持续运行会将车厢内部空调冷风引走，使车辆内部温度升高、舒适性下降、能耗增加。

发明内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种混合动力车载镍氢动力电源的散热进风系统，在车载镍氢动力电源管理系统的控制下，根据电源温度切换散热进风通道，调整风扇转速，满足车载镍氢动力电源在不同复杂工况条件下的散热需要。

本实用新型采用了如下技术方案：一种混合动力车载镍氢动力电源的散热进风系统，它包括自然风进风管、空调冷风进风管、进风切换装置、通风管和风扇，所述自然风进风管、空调冷风进风管通过进风切换装置分别与通风管相连通，所述风扇将自然风或者空调冷风吹向车载镍氢动力电源。

所述进风切换装置包括步进电机、旋转轴和盖板，步进电机输出轴与旋转轴固定连接，所述旋转轴上固定有盖板，盖板位于某一相位时，将自然风进风管与通风管连通，盖板位于另一相位时，将空调冷风进风管与通风管连通。所述风扇为调速离心风扇、轴流风扇或者横流风扇。所述混合动力车载镍氢动力电源的散热进风系统，它还包括空气分配箱和车载镍氢动力电源进风管，所述通风管通过空气分配箱与车载镍氢动力电源进风管相连通。

本实用新型具有如下有益效果：本实用新型结构新颖、简单、制造成本低，实用性强，能够由控制系统按“需”选择风量、按“需”选择自然风或空调冷风对车载镍氢动力电源散热，对优化车载镍氢动力电源的散热、提高混合动力车辆舒适性、减少能源消耗有着重要意义。

附图说明

图1为本实用新型中进风切换装置结构示意图

图2为本实用新型中进风切换装置结构示意图

图3为本实用新型中进风切换装置使用状态图

具体实施方式

如图1、图2所示，本实用新型提供了一种混合动力车载镍氢动力电源的散热进风系统，它包括自然风进风管1、空调冷风进风管2、进风切换装置4、通风管5、风扇6、空气分配箱7和车载镍氢动力电源进风管8，所述自然风进风管1、空调冷风进风管2通过进风切换装置4分别与通风管5相连通，所述通风管5通过空气分配箱7与车载镍氢动力电源进风管8相连通。风扇6位于通风管5内，风扇6将自然风或者空调冷风经进风管8吹向车载镍氢动力电源9。所述进风切换装置包括步进电机3、旋转轴11和盖板10，步进电机3输出轴与旋转轴11固定连接，所述旋转轴11上固定有盖板10，盖板10位于如图3水平位置时，将自然风进风管1与通风管5连通，盖板10切换成图3虚线位置(即垂直位置时)，将空调冷风进风管2与通风管5连通。所述风扇6为调速离心风扇、轴流风扇或者横流风扇。

本实用新型的工作原理如下：本实用新型对混合动力车载镍氢动力电源系统在不同复杂工况运行时，由车载镍氢电池管理系统根据其采集的电源系统内部温度、结合相关的控制策略来控制调速风扇转速及空气切换装置。当车载镍氢动力电源内部温度较低时，车载镍氢动力电源系统的控制系统控制风扇不开机或以较低转速引入大气中的自然风进入车载镍氢动力电源中，对车载镍氢动力电源系统中的镍氢电池进行散热；当车载镍氢动力电源在较大电流充放电的条件下，由车载镍氢动力电源的控制系统调整风扇转速，引入更多空气对电源系统散热，满足电池散热需要；当车载镍氢动力电源处于很大电流充放电条件下，产热进一步增加，且风扇运行于最高转速时也不能控制其的温升时，此时车载镍氢动力电源的控制系统将通过步进电机驱动切换装置，引入车厢内空调冷风用于散热，满足散热要求。若工况变好及车载镍氢动力电源系统温度降低，系统根据需求自动切换至其它状态，如引入自然风和(或)降低风扇转速。本系统的运行由车载镍氢动力电源的控制系统进行控制，通过调整风扇转速及切换进风切换装置，满足车载镍氢动力电源在不同复杂工况条件下的散热需要。