[实用新型]工程塑料壳叠片结构的锂离子动力电池

说明书

技术领域

本实用新型属于锂离子动力电池，具体涉及一种结构合理，电池能够满足性能需求同时保证电池性能安全可靠的工程塑料壳叠片结构的锂离子动力电池。

背景技术

目前的电动摩托车、助力车多数采用铅酸电池作为动力电源，汽车的发动也采用铅酸电池，但是铅酸电池普遍存在比能量低、循环寿命短等问题，而且在电池报废中还会产生较严重的环境污染。这些都限制着日渐增大的电动车、汽车市场的发展。锂离子电池比能量高，且循环寿命长，对环境污染小，属于绿色能源，所以锂离子电池适应市场要求，飞速发展。因为电动摩托车、助力车、电动汽车对电池的容量和电压要求较高，所以锂离子电池正在朝着大功率、大容量、高电压的方向发展。目前对于多层正负极结构的叠片动力锂离子电池采用钢壳结构，然而采用钢壳结构的锂离子电池存在一定的安全隐患，在电池生产过程中稍微控制不当，就会导致电池内部产生大量的气体，由于采用钢壳封装方式，如果没有很好的防爆措施，电池内部气压达到钢壳的承受压力，电池将发生爆炸，造成严重的后果。对于工程塑料壳锂离子动力电池，由于壳体自身配有安全阀，当电池内部产生气过多大于安全阀的承受压力，安全阀自动打开，电池也不会出现钢壳结构的严重爆炸后果。因此促进了工程塑料壳叠片结构锂离子电池朝着大型结构方向发展。要发展大型工程塑料壳叠片结构的锂离子动力电池，就要合理安排好极片的结构和电芯的组装，以使电池满足性能要求，并保证其安全可靠。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的不足而提供一种结构合理、便于加工、成本低，电池能够满足性能需求同时保证电池性能安全可靠的工程塑料壳叠片结构的锂离子动力电池。

本实用新型的目的是这样实现的：包括正极片和负极片通过隔膜交替叠加，所述的正极片上的正极耳与正极耳之间不相连；所述的负极片上的负极耳与负极耳之间不相连；所述的正极片上的正极耳、正极耳，负极片上的负极耳和负极耳之间互不相连；所述的正极片上的正极耳、正极耳之间有一个极耳的位置差；负极片上的负极耳和负极耳之间有一个极耳的位置差。所述的正极片上的正极耳，正极耳之间通过超声焊焊接在一起。所述的正极片上的正极耳，正极耳之间通过电阻焊焊接在一起。所述的负极片上的负极耳和负极耳之间通过超声焊焊接在一起。

本实用新型具有结构合理、便于加工、成本低，电池能够满足性能需求同时保证电池性能安全可靠的优点。

附图说明

图1为本实用新型正极片上的正极耳的结构示意图。

图2为本实用新型正极耳的结构示意图。

图3为本实用新型负极片上的负极耳的结构示意图。

图4为本实用新型负极耳的结构示意图。

图5为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

如图1、2、3、4、5所示，本实用新型包括正极片和负极片通过隔膜交替叠加，所述的正极片上的正极耳1与正极耳2之间不相连；所述的负极片上的负极耳3与负极耳4之间不相连；所述的正极片上的正极耳1、正极耳2，负极片上的负极耳3和负极耳4之间互不相连；所述的正极片上的正极耳1、正极耳2之间有一个极耳的位置差；负极片上的负极耳3和负极耳4之间有一个极耳的位置差。所述的正极片上的正极耳1，正极耳2之间通过超声焊焊接在一起。所述的正极片上的正极耳1，正极耳2之间通过电阻焊焊接在一起。所述的负极片上的负极耳3和负极耳4之间通过超声焊焊接在一起。

如图1、3、5所示，本实用新型的叠加顺序为隔膜，负极片，隔膜，正极片，隔膜，负极片，隔膜，正极片，隔膜，……如此叠加结束后，通过超声焊或电阻焊将正极耳或负极耳焊接在一起；如图2、4、5所示，本实用新型的叠加顺序为隔膜，负极片，隔膜，正极片，隔膜，负极片，隔膜，正极片，……如此叠加结束后，通过超声焊或电阻焊将所有的正极片上的正极耳，正极耳焊接在一起。通过超声焊或电阻焊将所有的负极片上的负极耳和负极耳焊接在一起。