[实用新型]铁路石渣路基除杂车

说明书

技术领域

一种用于铁路石渣路基的除杂车辆，属于铁路设备领域。

背景技术

据悉，铁路上的石渣路基由于地基上翻、灰尘、散货抛撒、粪便等杂质的不断参入，下雨天容易形成石渣路基泛浆，直接影响了铁路的运输安全，因此，每隔8-10年就要换渣一次；但是目前换渣大都采用以新代旧、人工清除的方法，这种作业模式不但浪费了大量的石渣，还浪费了大量的人力，增加了换渣工期，影响了车辆的通过能力，导致了铁路的运营成本升高，这种蠢笨的办法应当改进。

发明内容

本发明的目的是要提供一种石渣路基除杂车，由它将原石渣除杂后重新铺设利用，达到节约增效的目的。这样，每年能够少用石渣上亿立方。既降低了资源的利用量，又节省了大批的资金。石渣除杂车的底盘利用现有的铁路平板车改装，车宽等于轨枕的长度，整车结构由底盘、挖起系统A、平挖系统、挖起系统B、输送带、旋转筛和漏斗组成。

在底盘两侧安装轴头，用于安装两套挖起系统A、B。挖起系统的作用是把铁道上的石渣路基全部挖起上运至旋转筛内；

挖起系统A、B是相同的两套设备，一前一后分别装在底盘的轴头上，挖起系统A负责挖起轨枕两旁的石渣。挖起系统采用链斗结构，由支架、上下链轮、链条、挖斗、斜油缸和配套的输送带组成。支架安装在轴头上，在支架上下端各安装一组链轮，在两组链轮上安装链条形成环状。绕链条一周连接若干个挖斗，链轮由挖起马达驱动，在支架和底盘之间安装斜油缸，用于控制挖起系统的倾斜角度；链轮旋转时通过链条带动挖斗移动，挖斗附近的石渣被挖起后上行倒入输送带；再由输送带转运到旋转筛入口，若干条输送带都安装在底盘上。

平挖系统安装在两挖起系统A、B之间，作用是将轨枕下面的石渣掏出放在挖起系统B的前边，再由挖起系统B将石渣挖起后倒入输送带。平挖系统的结构由吊架、平挖马达、旋转盘、平挖刀和挡板组成。吊架为一段方管结构的六面体，吊架的上端通过铰链结构连接在底盘的侧面上；下端连接平挖马达，在平挖马达的下轴头上安装旋转盘，沿旋转盘一周设有若干个平挖刀，在平挖刀的外侧设有挡板，挡板固定在吊架上，作用是挡住随平挖刀旋转的石渣不被抛远；在吊架和底盘之间安装支撑油缸，油缸的两端分别固定在吊架和底盘上，用于控制旋转盘的角度。工作时开启平挖马达、操纵支撑油缸使旋转盘接触轨枕下的石渣路基，旋转着的平挖刀将驱动石渣从轨枕下移至挖起系统B前，完成平挖作业。

旋转筛是除杂的主要部件，倾斜安装在底盘的中后部，筛筒的上端套装在输送带的一端，能够使石渣顺利落在筛筒内，筛筒的下端安装在漏斗的上方，通过筛筒的旋转分离掉石渣的杂质，筛净的石渣经漏斗分流后重新回到铁道上，经捣固振实后使铁路复原。尘杂及碎小的石子从筛筒的网眼内漏出后，经分流板回落到铁路两侧的地基上，完成除杂作业。

旋转筛的结构由筛支架、滚轮、筛筒、齿圈、筛板、轮道、筛马达组成；并配套分流板和漏斗装置。筛支架固定在底盘上，在筛支架上安装滚轮，以支撑筛筒的重量，在筛筒内安装筛板，作用是使石渣在筛筒内升高到一定的高度后落下，以提高石渣在筛筒内运动时的相互撞击力和相互摩擦作用，最大限度的去掉沾附在石渣上的灰尘。在筛筒外的上端设有轮道，筛筒的上端经轮道架设在滚轮上，在筛筒的下端设有支承盘，支承盘的内圈固定在筛筒下端外侧，外圈固定在筛支架的下端上方，在支承盘内、外圈形成的槽内装入若干个钢球，使整个支承盘形成轴承结构；用于支撑和固定筛筒的下端并使筛筒能够顺利的旋转。在筛筒的外侧中部装有齿圈，齿圈和筛马达的齿轮啮合相连，筛马达固定在筛支架上。在旋转筛的下面设有分流板，分流板的截面呈∧角形，分流板的下部和底盘的两侧固定相连。在底盘的后端设置漏斗，漏斗固定在底盘上。

本发明的有益效果是：由于本发明采用了机械挖起、旋转筛除杂及漏斗分流结构，使石渣能够反复利用，从而全国每年少用石渣上亿立方，节约了大量的资源和资金。

附图说明

图1、全车主视图图  2、全车俯视图图  3、全车C向侧视图

1、轴头，2、底盘，3、支架，4、上链轮，5、下链轮，6、链条，7、挖斗，8、挖起马达，9、斜油缸，10、吊架，11、铰链结构，12、下轴头，13、旋转盘，14、平挖刀，15、挡板，16、平挖马达，17、支撑油缸，18、筛支架，19、筛筒，20、筛板，21、滚轮，22、轮道，23、筛马达，24、分流板，25、漏斗，26、输送带，27、支承盘，28、内圈，29、外圈，30、钢球，31、齿圈。

具体实施方式