[实用新型]一种改进的导卫小车

说明书

技术领域

本实用新型涉及轧钢生产中精轧入口导卫装置，属轧钢设备技术领域。

背景技术

窄带钢轧机生产过程中，轧件每进入每架轧机都需要导向装置的引导，以确保轧件的对中及轧件运行的稳定性。随着450mm轧机的改造及轧制品种的扩展，轧机导卫小车已不能满足生产要求，在使用过程中存在以下问题：1、轧制生产520mm系列较宽带钢时，无论是导卫小车的宽度还是两侧挡板的长度都无法保证520mm带钢的顺利轧制；2、导卫小车与轧机牌坊为分体布置，在轧制过程中，由于其自身震动极易跑偏，使带钢运行不稳，造成生产设备事故，尤其轧制宽薄系列带钢时小车极易跑偏堆钢；3、随着市场需求的变化，薄系列带钢在生产中所占比例越来越大，轧制薄系列带钢时，带钢跑偏现象严重，特别是粗轧强展后的带钢头部呈尖头状，中精轧轧制过程中，带钢尖头易插入导卫小车台面与导卫板间的缝隙中，造成堆卡钢事故，是薄系列带钢成材率及作业率低的主要原因；4、在窄带钢轧机上，因工作辊无刮水装置，造成带钢冷却水直接喷射到带钢表面，不仅使轧制负荷增大，而且不能很好地控制品种钢性能，给品种开发带来一定困难。面对以上问题，有必要对现用的导卫小车进行改进。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种能够适应272-520mm系列品种范围跨度大的窄带钢轧制要求，同时可稳定带钢运行，满足薄系列带钢及品种钢开发轧制的导卫小车。

解决上述技术问题的技术方案是：

一种改进的导卫小车，它由导卫盒、小车支座、小车台面、小车挡板组成，其改进之处是，导卫盒侧壁下端有向内的折边，导卫盒与小车台面的固定螺栓位于导卫盒侧壁向内的折边上，导卫盒内腔的宽度与轧钢钢带的宽度相匹配，在小车台面的中央有长方形的凸台。

上述改进的导卫小车，在导卫小车支座两侧与轧机牌坊之间各有一个固定楔块，在小车支座上还有螺栓滑动槽，螺栓滑动槽的位置与轧机地梁的焊接槽相对应。

上述改进的导卫小车，在导卫盒上安装了刮水装置，刮水装置通过绝缘板与工作辊接触。

采用本实用新型设计后，一方面，适应了轧制520mm较宽系列带钢走行的要求，使红坯顺利通过导板咬入轧机，有效解决轧机堆、卡钢事故和带钢镰刀弯等质量缺陷；另一方面，通过改造使导卫小车与轧机牌坊融为一体，保证了导卫小车运行的稳定性，杜绝了由于导卫小车不稳造成的跑偏堆钢现象。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1的俯视图；

图3是导卫小车支座与轧机牌坊的连接示意图；

图4是导卫盒与小车台面的连接示意图。

图中标记如下：轧机横梁1、刮水装置2、导卫盒3、小车支座4、固定楔块5、轧机地梁6、螺栓滑动槽7、水槽8、凸台9、小车台面10、轧机牌坊11、固定螺栓12

具体实施方式

图中显示，本实用新型在以下方面进行了改进。

1.在不改变原机架的基础上，加宽导卫小车台面10，延长导卫小车挡板，将导卫盒3与小车台面10之间的固定螺栓12的位置由外侧改为内侧，从而使导卫盒3的内部有效尺寸由最大470mm拓宽到550mm，并将导卫小车两侧插板直线段由300mm加长至400mm，以提高520mm带钢运行的稳定性，并在小车台面中间增设了通长为5mm×330mm的凸台9，从而有效避免了薄带头部走偏后插入导卫小车与插板间的缝隙中，为带钢进一步减薄轧制提供了保证。

2.在带钢运行过程中，因导卫小车与轧机牌坊11为分体布置，轧制时极易震动跑偏，为此在保证小车易于拆装的基础上，本实用新型对导卫小车及轧机牌坊11的连接处进行了配合改造。根据导卫小车及轧机牌坊11的相对位置，在导卫小车支座4两侧和轧机牌坊11的连接处各增设了一个固定楔块5。通过固定楔块5的相互配合，即可有效防止小车左右窜动，又可阻碍小车向前运动。同时在小车支座4上增设了螺栓滑动槽7，一方面可保证小车退出轧机牌坊11，另一方面通过螺栓与轧机地梁6的焊接槽相联，将小车与轧机地梁6固定，防止小车向后窜动。小车的上下固定是通过楔形导卫盒3与轧机横梁1上的楔块相配合实现的，从根本上杜绝了小车跑偏现象，使小车与机架融为一体，保证了带钢运行的稳定性。

3.本实用新型还在导卫盒3上安装了刮水装置2，刮水装置2通过绝缘板与工作辊接触，不仅可有效防止轧辊冷却水直接喷射到带钢表面，而且避免了刮水板与工作辊直接接触而造成工作辊划伤，为下步的品种开发奠定了基础。

采用本实用新型设计后，一方面，适应了轧制520mm较宽系列带钢走行的要求，并保证红坯在压下量均匀的条件下顺利通过导板咬入轧机，有效解决轧机堆、卡钢事故和带钢镰刀弯等质量缺陷。另一方面，通过改造使导卫小车与轧机牌坊融为一体，保证了导卫小车运行的稳定性，杜绝了由于导卫小车不稳造成的跑偏堆钢现象，小车台面增设凸台、导卫盒增设刮水装置的改造，为带钢减薄及品种钢开发轧制奠定了基础。