[实用新型]一种三轮车独立后悬挂装置

说明书

技术领域

本实用新型属应用在三轮电动轻便摩托车、三轮电动摩托车及三轮摩托车后悬挂装置结构技术领域。

背景技术

三轮电动轻便摩托车、三轮电动摩托车及三轮摩托车相对于普通的两轮摩托车，因增加了一个轮毂，实际使用中稳定性大为提高，但普通的结构都是采用后轮一体化的刚性结构设计，然后在左右轮毂上增加差速器来提高转弯时缓解离心力的破坏，结构十分复杂，维护成本高。

发明内容

本实用新型正是为了克服现有三轮电动轻便摩托车、三轮电动摩托车及三轮摩托车后轮刚性结构设计存在的上述缺陷，而提供一种舒适性好、稳定性强、驾驶舒适，操纵灵活的三轮车独立后悬挂装置。

本实用新型的目的是通过如下技术方案来实现的。

本实用新型左摇架和右摇架是分别独立的通过安装板，装置在车架上；左减震器设置在左摇架上；右减震器设置在右摇架上；左摇架和右摇架与安装板分别采用铰连接；在车架的上部，连接了一个上支架；转臂通过转轴固定在上支架上面；左轮毂和右轮毂分别装置在左摇架和右摇架两侧。

本实用新型的有益效果是：本实用新型利用平行四边形连杆原理，有效的缓解了离心力的作用，结构简单，同时因左右轮毂都是独立的悬挂系统，在颠簸的路面上行驶，左右轮毂可以自动调节，实现左右轮毂的有效的抓地，稳定性十分好。

通过本实用新型的使用，三轮电动轻便摩托车、三轮电动摩托车及三轮摩托车，在驾驶上舒适性提高显著，尤其在车辆转弯、行驶在不平的路面上时效果明显，驾驶舒适性、稳定性、安全性显著提高。本实用新型还具有结构简单，生产成本低的优点。

下面结和附图及实施例进一步阐述本实用新型内容。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图。

图1标记为：1-车架、2-安装板、3-左摇架、4-左安装轴、5-左减震器、6-左轮毂、7-右轮毂、8-右摇架、9-右减震器、10-转轴、11-右安装轴、12-转臂、13-上支架。

具体实施方式

见图1，本实用新型左摇架3和右摇架8是分别独立的通过安装板2，装置在车架1上；左减震器5设置在左摇架3上；右减震器9设置在右摇架8上；左摇架3和右摇架8与安装板2分别采用铰连接；在车架1的上部，连接了一个上支架13；转臂12通过转轴10固定在上支架13上面；左轮毂6和右轮毂7分别装置在左摇架3和右摇架8两侧。

上支架13可以以转轴10为中心旋转，在转臂12的左右两边，这样转臂12、左减震器5、右减震器9、左摇架3、右摇架8构成了平行四边形的连杆结构。通过车架1、独立的左摇架3和右摇架8、转臂12的连接，可以实现左轮毂6和右轮毂7的平行运动；不管路面情况，左轮毂6和右轮毂7都能保持和地面的有效接触，整整的提高整车的稳定性及缓解转弯道时的离心作用，提交驾驶的舒适性和稳定性。

左轮毂6和右轮毂7分别装在左摇架3和右摇架8两侧，形成一个整体，这样在实际使用中，左轮毂6和右轮毂7围绕机构平行运动，不管路面情况，左轮毂6和右轮毂7都能保持和地面的有效接触，提高整车的稳定性及缓解转弯道时的离心作用，提交驾驶的舒适性和稳定性。