[实用新型]高速驾车速控平衡控距尾无效

专利信息
申请号: 200920249982.2 申请日: 2009-10-24
公开(公告)号: CN201525425U 公开(公告)日: 2010-07-14
发明(设计)人: 梁伟 申请(专利权)人: 成都峻峰科技开发有限公司
主分类号: B62D37/02 分类号: B62D37/02
代理公司: 暂无信息 代理人: 暂无信息
地址: 610041 四川*** 国省代码: 四川;51
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摘要:
搜索关键词: 高速 驾车 平衡 控距尾
【说明书】:

技术领域

实用新型涉及一种汽车配件,特别是涉及一种高速驾车速控平衡控距尾。

背景技术

汽车在高速公路行驶时,特别是中低排量的小轿车,在高速气流阻力的反推作用下,车身的平稳性会大幅度降低。现有的小轿车提高稳定性的方案通常是在车身尾部添加水平方向的平衡翼,而这种方案只能在提高车身在竖直方向的稳定性,对于车身在水平方向的稳定性并无作用。同时,保持车距也是高速行驶时最需注意的问题,但对于经验不足的司机来说,不容易掌握好这一要素,而现有的汽车也没有在高速驾驶时可以控制自己与后方车辆之间车距的装置。以上两个问题都是多年来本领域技术人员一直需要解决,却又没有得到解决的技术难题。

实用新型内容

本实用新型为解决现有技术的不足,提供一种既能帮助驾驶员提高车身的平稳性、又能够确保后方的汽车与本车之间具有安全车距的高速驾车速控平衡控距尾。

解决本实用新型技术问题的方案是:高速驾车速控平衡控距尾由转轴、盖板、隔板、凹坑、电磁铁、控制芯片、测速器、轴帽、转轴、电机、挡板、锥形体、尾带和永磁体构成。其中,竖直的隔板与水平的盖板均处于后备箱内,隔板与盖板通过转轴相连,并均与转轴成动配合关系。控制芯片处于盖板、隔板和后备箱的后壁所构成的电机间内,电机处于所述电机箱内且与控制芯片相连,电机的转轴的顶端是与转轴垂直的圆盘形的轴帽。带形的尾带的一端与转轴固定,且尾带缠绕于转轴上,尾带的另一端与锥形体相连,锥形体的外端是与锥形体为一体的、板形的挡板,挡板和锥形体的材质为铝合金。在挡板朝向尾带的一面固定有一环形的永磁体,后备箱的内直径大于锥形体底部的直径。后备箱的后壁上开有形状与挡板和锥形体的结合体相吻合的凹坑,所述凹坑的底部有一矩形通缝,尾带穿过所述通缝。在所述凹坑与永磁体相对应的位置设有环形的电磁铁,电磁铁通过导线与控制芯片相连。所述电机间内还有一与控制芯片相连的测速器。

当汽车速度达到高速状态时,测速器将信号传递给控制芯片,控制芯片发出信号,永磁体的线路接通并使电磁铁的与永磁体相对面的磁极为同极,在同极磁力的斥力作用下,挡板和锥形体的结合体弹出后备箱,并将尾带拉出。在空气流的作用下,尾带迅速延长并飘动汽车尾部。当汽车速度降低到非高速状态时,测速器将信号传递给控制芯片,控制芯片发出信号,电机启动,转轴旋转并将尾带重新卷入电机箱,挡板和锥形体的结合体重新回到后备箱的后壁上开有的凹坑中。

采用上述方案,能达到以下效果:

1.由于本实用新型能够在汽车高速行驶时,在汽车尾部增加了一条柔性的长飘带,这正如箭的尾部的羽毛,起到了良好的平衡车身的作用,使汽车的行驶更加稳定。

2.飘动的长飘带既起到了警示作用,同时其本身的长度也起到了控制车距的作用。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的工作原理示意图。

图中:1.转轴  2.盖板  3.隔板  4.凹坑  5.电磁铁  6.控制芯片  7.测速器  8.轴帽9.转轴  10.电机  11.挡板  12.锥形体  13.尾带  14.永磁体  15.后备箱

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的描述。

高速驾车速控平衡控距尾由转轴1、盖板2、隔板3、凹坑4、电磁铁5、控制芯片6、测速器7、轴帽8、转轴9、电机10、挡板11、锥形体12、尾带13和永磁体14构成。其中,竖直的隔板3与水平的盖板2均处于后备箱15内,隔板3与盖板2通过转轴1相连,并均与转轴1成动配合关系。控制芯片6处于盖板2、隔板3和后备箱15的后壁所构成的电机间内,电机10处于所述电机箱内且与控制芯片6相连,电机10的转轴1的顶端是与转轴1垂直的圆盘形的轴帽8。带形的尾带13的一端与转轴9固定,且尾带13缠绕于转轴1上,尾带13的另一端与锥形体12相连,锥形体12的外端是与锥形体12为一体的、板形的挡板11,挡板11和锥形体12的材质为铝合金。在挡板11朝向尾带13的一面固定有一环形的永磁体14,后备箱15的内直径大于锥形体12底部的直径。后备箱15的后壁上开有形状与挡板11和锥形体12的结合体相吻合的凹坑4,所述凹坑4的底部有一矩形通缝,尾带13穿过所述通缝。在所述凹坑4与永磁体14相对应的位置设有环形的电磁铁5,电磁铁5通过导线与控制芯片6相连。所述电机间内还有一与控制芯片6相连的测速器7。

当汽车速度达到高速状态时,测速器7将信号传递给控制芯片6,控制芯片6发出信号,永磁体14的线路接通并使电磁铁5的与永磁体14相对面的磁极为同极,在同极磁力的斥力作用下,挡板11和锥形体12的结合体弹出后备箱,并将尾带13拉出。在空气流的作用下,尾带13迅速延长并飘动汽车尾部。当汽车速度降低到非高速状态时,测速器7将信号传递给控制芯片6,控制芯片6发出信号,电机10启动,转轴9旋转并将尾带13重新卷入电机箱,挡板11和锥形体12的结合体重新回到后备箱15的后壁上开有的凹坑中。

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