[实用新型]客车电源柜接线端子温度监测系统

说明书

技术领域本实用新型是涉及客车车辆电源柜接线端子温度测量和数据回传的一种装置，具体地说，是用来检测、分析判断、存贮、回传接线端子的温度，并能实时发出超温报警的装置。

背景技术客车车辆电源柜，是给整个车辆配电的枢纽，近年来，空调、电茶炉、电供暖等设施，越来越多地在车辆上应用，且向大功率方向发展，配电柜输送的功率也随之提高。由于车辆上环境特殊，空间小，散热差，加之运行震动，易诱导端子松动产生接触不良，，接线端子温度极易升高，严重时易引发火灾。为此，铁路相关部门出台了一些传统的检测方法，例如，在接线端子上缠绕可以感温的热敏标贴，上面有70℃、80℃两个感温区，当超过温度时，标贴的对应区域会变黑，并且不能恢复——如此，通过观察感温区的颜色，可以确认端子的温度正在或者曾经达到过这些温度值；同时，在规程上要求值班人员每间隔2小时巡检一次，以便发现问题，采取措施。但是，这些办法和规程，都只能采用人工巡检和事后发现，不能及时发现问题，且工作量大，时效性差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，解决监测车辆电源柜线端温度实时监测上的难题，提供一种新型的自动监测装置，该装置可以巡回监测整列车厢里的电源柜，能够自动记录，自动传输。运行的列车只要在移动通讯的范围内，就可以把信息传送给地面监控中心，而且报警数据不受巡回检测的限制，能够立即快速发送到每个采集器和地面监控中心。

本实用新型是这样完成的：主要由由温度数据采集分机、数据发送主机、列车广播线、GPRS模块、因特网、地面监控中心组成

把带有专用紧固接头的温度传感器固定到被测接线端子上，再把这些传感器连接到数据采集分机的信号端子，数据采集分机就可以对这些传感器进行温度采集，并对采集的温度进行容错判断、报警监测。当超过规定界限时，立即向数据采集主机和其它数据采集分机发出报警；在正常状态时，接受主机和分机的查询。

数据采集主机轮流监测所有数据采集分机，并把监测到的数据通过GPRS模块发送到因特网4上，再由因特网传递到地面监控中心。

数据采集主机查询数据采集分机、数据采集分机相互查询。报警信息传送的信息通道，使用的是列车上的广播线路，采用区别于播音频率的高频调制信号，既不影响广播，又能保证数据传送畅通。

本实用新型采用了数字温度传感器、调制数据传送、时分多址、自动巡检、网络传输等多项技术，报警信息在3秒以内即可传遍整个列车的分机，一起发出报警，通过显示屏准确显示，并同时通过GPRS无线平台传递到地面监控中心。本实用新型适用于110V和48V直流供电的车辆，能全面、定量地给出各个接线端子的温度。

附图说明

图1.是本实施例整个装置的结构图

图2.是本实施例分机的结构图

图3.是本实施例主机的结构图

具体实施方式

下面结合附图叙述一个采用本实用新型进行测量、传送、报警的实施例。

图1显示了本实施例整个装置的结构。本装置可以安装在多辆列车上。每辆列车的每节车厢安装一个分机1，每列车辆安装一个主机2、一个GPRS模块3。所有车辆的数据都通过GPRS模块3发送到因特网4，由地面检监控中心控中心猿意马5完成数据接收。采集器、发送器、地面监控中心都有专用软件。

分机1对本节车厢的温度数据进行采集，并甄别温度，决定是否达到报警标准；分机1的温度数据或报警信息通过调制后，发送到广播线9上。连接在广播线9上的主机4，收到经过调制的数据后，首先进行解调还原，然后把数据传送给GPRS模块3，通过该模块发送到因特网4上，由因特网4传递到地面监控中心5。

多辆列车均可以安装数据采集系统，都使用GPRS模块3向因特网上传送数据，由地面监控中心5截取因特网4上的数据，通过软件模块把数据直观、有效地显示出来，并实现数据管理、分类、查询和存贮。

同一列车上的任意一个分机，都可以查询其它分机的数据。

循环检测的时间长短可以调整。但是报警数据不受这个时间限制，任何一个分机1，只要它检测到数据超出范围，需要报警时，可以立即送达地面监控中心5和每一个分机1。

图2显示了本实施例分机的结构，主要由主控CPU11、正弦晶体频率产生器12、调制器13、发送器14、选频器15、解调器16、传感器18、显示器17、广播线9组成。

由主控CPU11采集温度传感器18中的数据，并通过调制器3变换成高频调制信号，然后发送到广播线9上。正弦晶体频率产生器12发出的是正弦波，是用来产生调制载波用的，保证送到广播线9上的是正弦波，避免干扰其它设备。