[实用新型]重叠盾构隧道用可移动式轮式台车支撑体系

权利要求书

1.一种重叠盾构隧道用可移动式轮式台车支撑体系，其特征在于：包括能在已施工完成盾构隧道内所铺设钢轨(14)上来回移动的一组或多组结构相同的轮式支撑台车(21)，多组轮式支撑台车(21)中相邻两组轮式支撑台车(21)间通过连接杠进行连接且所述多组轮式支撑台车(21)通过连接杠组装为一体；所述轮式支撑台车(21)包括车架、安装在所述车架底部且能在钢轨(14)上来回移动的多个行走机构和横向均匀布设在所述车架上且能同时对已施工完成盾构隧道进行稳固支撑的多道支撑机构，所述支撑机构包括以已施工完成盾构隧道的竖向中轴线为中心线对称布设在所述车架上的多个轮式支撑机构(5)以及相应分别布设在所述多个轮式支撑机构(5)和所述车架间的多个支撑用顶推装置，多个轮式支撑机构(5)沿圆周方向布设在已施工完成盾构隧道内部且均与已施工完成盾构隧道内壁所铺装的圆环形混凝土管片(15)相接触。

2.按照权利要求1所述的重叠盾构隧道用可移动式轮式台车支撑体系，其特征在于：还包括安装在所述一组或多组结构相同的轮式支撑台车(21)后部的位置锁定及后部推进装置。

3.按照权利要求2所述的重叠盾构隧道用可移动式轮式台车支撑体系，其特征在于：所述位置锁定及后部推进装置包括后部推进车架、安装在所述后部推进车架底部的多个锁轨器(13)以及左右对称布设在所述后部推进车架和前一组轮式支撑台车(21)间的多个后部向前推进用顶推装置，所述锁轨器(13)的安装位置与钢轨(14)的布设位置相对应。

4.按照权利要求3所述的重叠盾构隧道用可移动式轮式台车支撑体系，其特征在于：所述后部向前推进用顶推装置为后顶推油缸(19)，所述后部推进车架前部设置有供后顶推油缸(19)固定的后顶推油缸座梁(18)，所述前一组轮式支撑台车(21)后部设置有供后顶推油缸(19)的油缸活塞杆顶部安装的横梁(17)。

5.按照权利要求1、2或3所述的重叠盾构隧道用可移动式轮式台车支撑体系，其特征在于：所述连接杠为可拆装连接杠；相邻两组轮式支撑台车(21)间分别安装有多个向前推进用顶推装置，且所述多个车组向前推进用顶推装置左右对称布设在相邻两组轮式支撑台车(21)之间。

6.按照权利要求5所述的重叠盾构隧道用可移动式轮式台车支撑体系，其特征在于：所述车组向前推进用顶推装置为车组顶推油缸(20)，所述车组顶推油缸(20)底部固定在前一组轮式支撑台车(21)的车架上且其油缸活塞杆顶部安装在后一组轮式支撑台车(21)的车架上。

7.按照权利要求1、2或3所述的重叠盾构隧道用可移动式轮式台车支撑体系，其特征在于：所述支撑用顶推装置为支撑油缸(23)，所述支撑油缸(23)底部固定在所述车架上且其油缸活塞杆顶部安装在轮式支撑机构(5)底部。

8.按照权利要求1、2或3所述的重叠盾构隧道用可移动式轮式台车支撑体系，其特征在于：所述轮式支撑机构(5)包括橡胶车轮(5-4)和供橡胶车轮(5-4)安装的支轮架(5-5)；所述多个行走机构的数量为四个，且四个行走结构为分别安装在所述车架底部四个顶角处的四个行走小车(1)。

9.按照权利要求1、2或3所述的重叠盾构隧道用可移动式轮式台车支撑体系，其特征在于：所述多个轮式支撑机构(5)的数量为三个和/或五个，且五个轮式支撑机构(5)分别为布设在圆环形混凝土管片(15)内部的9点钟、11点钟、12点钟、1点钟和3点钟五个方位，其中布设在12点钟方位的轮式支撑机构(5)为中心轴线轮式支撑机构(5-1)，布设在9点钟和3点钟方位上的两个轮式支撑机构(5)为腰线轮式支撑机构(5-2)，布设在11点钟和1点钟方位上的两个轮式支撑机构(5)为77°夹角轮式支撑机构(5-3)；三个轮式支撑机构(5)分别为布设在圆环形混凝土管片(15)内部的9点钟、12点钟和3点钟三个方位，其中布设在12点钟方位的轮式支撑机构(5)为中心轴线轮式支撑机构(5-1)，布设在9点钟和3点钟方位上的两个轮式支撑机构(5)为腰线轮式支撑机构(5-2)。

10.按照权利要求1、2或3所述的重叠盾构隧道用可移动式轮式台车支撑体系，其特征在于：还包括左右对称安装在所述一组或多组结构相同的轮式支撑台车(21)前部左右侧的多个侧部向前推进用顶推装置。