[实用新型]装载机

说明书

技术领域

本实用新型涉及工程机械技术领域，具体地说，涉及一种装载机。

背景技术

装载机主要用来铲、装、卸、运一些散装物料，因具有作业速度快，机动性好，操作轻便等优点，在车站、货场、道路施工等场合得到广泛应用。现有技术的装载机的动力传动系统通常采用纵向设置式，由发动机带动变速箱，变速箱与一个三联泵连接，三联泵将发动机输出的机械能转变为液压能，通过三个液压输出管路分别驱动装载机的工作装置、行走装置和转向装置。但该方式存在的缺陷是：发动机与变速箱及三联泵连接后的尺寸比较大，占用空间大，难以横向设置在装载机的后车架上；在整个动力传动装置纵向设置的情况下，加大了装载机整机的纵向尺寸，增加了制造成本，也不便于发动机的维护与检修。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：针对上述缺陷提供一种装载机，以解决现有技术的装载机因动力传动装置尺寸大，占用空间大，纵向设置所带来的的制造成本高，且不便于发动机的维护与检修的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：装载机，包括铰接在一起的前车架和后车架，所述前车架上安装有工作装置，所述后车架上设置有发动机，所述发动机横向设置在所述后车架的尾部。

作为优选的技术方案，所述发动机的飞轮端与分动箱连接，所述分动箱的输出端与单体液压泵连接。

作为优选的技术方案，所述分动箱包括箱体，所述箱体具有动力输入侧，所述箱体内设有动力输入轴，所述动力输入轴上安装有主动齿轮，所述动力输入轴的一端伸出所述箱体的动力输入侧；至少两根环绕所述动力输入轴的输出轴，所述输出轴与所述动力输入轴平行，所述输出轴上安装有从动齿轮；所述主动齿轮与所述从动齿轮啮合；所述分动箱还包括安装于所述动力输入轴的伸出端的用于与发动机飞轮连接的连接装置。

作为优选的技术方案，所述连接装置包括用于与所述发动机飞轮螺栓连接的连接盘和用于与动力输入轴键连接的连接法兰，所述连接盘与连接法兰可拆式固定连接。

作为优选的技术方案，所述输出轴有三根并环形均布。

作为优选的技术方案，所述主动齿轮与所述从动齿轮相同。

由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：由于发动机横向设置在所述后车架的尾部，与所述发动机的飞轮连接的分动箱以及与所述分动箱的输出轴连接的单体液压泵也一同横向设置在所述后车架的尾部，与动力传动装置纵向设置相比，可以减少整机的纵向尺寸，减少原料消耗，降低制造成本；同时，动力传动装置横向设置后，还便于维护与检修；动力传动装置设置在后车架的尾部还起到配重的作用，有利于整机的平衡，也降低了制造成本。

由于设置了分动箱，分动箱直接连接在发动机的飞轮端，分动箱的输出端与单体液压泵连接，单体液压泵与多联液压泵相比，使用可靠，成本低，并便于维修，因此，大大提高了装载机的性能。

附图说明

下面结合附图对本实用新型实施例作进一步说明。

图1是本实用新型实施例的结构示意图；

图2是图1去掉驾驶顶棚和发动机箱门后的俯视图；

图3是本实用新型实施例中分动箱的结构示意图。

图中：1-前车架；2-后车架；3-工作装置；4-发动机；5-分动箱；51-箱体；52-动力输入轴；53-主动齿轮；54-输出轴；55-从动齿轮；56-连接盘；57-连接法兰；6-单体液压泵；7-发动机箱门。

具体实施方式

如图1和图2所示，装载机，包括铰接在一起的前车架1和后车架2，所述前车架1上安装有工作装置3，所述后车架2上设置有发动机4，所述发动机4横向设置在所述后车架2的尾部。发动机箱门7与后车架2铰接并安装有气弹簧，发动机箱门7可从所述后车架2的尾部向前开启，便于对发动机箱内的设备进行维护。

其中，所述发动机4的飞轮端与分动箱5连接，所述分动箱5的输出端与单体液压泵6连接。