[实用新型]一种组合式汽封装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽轮机上能够自动调节的汽封装置，具体的说，涉及一种组合式汽封装置，属于汽轮机技术领域。

背景技术

目前，小型汽轮机的汽封一般采用合金片迷宫式汽封或炭精环接触式汽封，由于该类汽轮机多用余热蒸汽作为工作介质，进、排汽参数不稳定，尤其是拖动设备的负荷变化频繁、负荷变化范围较大等诸多原因，致使汽轮机汽封漏气量偏高，浪费较大且又污染环境，汽封体整体降压段较长，汽轮机整体轴向尺寸增大，加工成本较高；汽轮机的汽封还有的采用水环式汽封结构，虽然这种水环式汽封结构可以减少汽封漏汽，但是由于水压不能及时调整，经常出现汽压升高导致漏汽增加、汽压降低导致汽缸倒灌进水等问题，大大降低了汽轮机的安全性能。

实用新型内容

本实用新型要解决的问题是针对原有汽轮机的汽封装置的缺陷，提供一种可对压力进行调解、密封性能高、安全性能好的的一种组合式汽封装置。

为解决上述问题，本实用新型所采用以下技术方案：

一种组合式汽封装置，包括汽轮机转子和安装在汽轮机壳体上的汽封体以及对汽封部分水压进行调节的调节管路，调节管路包括进水管道和出水管道，汽轮机壳体内设有汽缸内腔，在汽轮机转子和汽封体之间设有高压汽封装置和低压汽封装置，其特征是：所述汽封体上位于高压汽封装置和低压汽封装置之间的位置设有水环室，该水环室与进水管道和出水管道分别连通。

以下是本实用新型对上述方案的进一步改进：

所述进水管道上设有进水调节阀，出水管道上设有出水调节阀。

调节阀具有调节进、出水功能。

所述水环室内设有水轮盘，该水轮盘与汽轮机转子固定连接。

所述水轮盘的截面为“工”字型结构。运行过程中水轮盘随转子一起运转，起到稳压作用。

所述进水调节阀与汽缸内腔之间设有汽封信号管。

汽缸内腔压力信号经可调减压阀控制自动调节阀，通过调节自动调节阀的开关使汽封前后保证合适的压差，从而保证最小的漏气量。参数变动、负荷变化而致使汽缸内腔压力变化时，水环室压力自动调整，既保证密封，又不至于水倒流回汽缸。

本实用新型采用以上技术方案，具有以下优点：

1、设置汽封信号管路，通过汽封前压力信号对调节阀控制可实现水室压力的自动调整。

2、高压汽封段前后压力自动调整使得减压段需要长度缩短，减小汽轮机轴向尺寸，降低生产成本而且制造简单。

3、水环室位于高压汽封体和低压汽封体之间，水室水通过安装间隙渗透，使汽封体在水膜润滑环境下工作，使用寿命大大加大。

4、通过调节水环室水压使得汽封前后压差减小，漏气量减小，密封性能大大提高。

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

附图说明

附图为本实用新型实施例的结构示意图。

图中：1-汽轮机转子；2-汽封体；3-低压汽封；4-水环室；5-水轮盘；6-高压汽封；7-进水管道；8-进水调节阀；9-汽封信号管；10-汽缸内腔；11-出水管道；12-出水调节阀；13-汽封信号支管。

具体实施方式

实施例，如图所示，一种组合式汽封装置，包括汽轮机转子1和安装在汽轮机壳体上的汽封体2以及对汽封部分水压进行调节的调节管路，调节管路包括进水管道7和出水管道11，汽轮机壳体内设有汽缸内腔10，在汽轮机转子1和汽封体2之间设有高压汽封装置6和低压汽封装置3，所述汽封体2上位于高压汽封装置6和低压汽封装置3之间的位置设有水环室4，该水环室4与进水管道7和出水管道11分别连通，所述进水管道7上设有进水调节阀8，出水管道11上设有出水调节阀12，进水调节阀8和出水调节阀12之间设有汽封信号支管13，调节阀具有调节进、出水功能，所述水环室4内设有截面为“工”字型结构的水轮盘5，该水轮盘5与汽轮机转子1固定连接。运行过程中水轮盘5随转子1运转，起到稳压作用，所述进水调节阀8与汽缸内腔10之间设有汽封信号管9，汽缸内腔压力信号经可调减压阀控制自动调节阀，通过调节自动调节阀的开关使汽封前后保证合适的压差，从而保证最小的漏气量。参数变动、负荷变化而致使汽缸内腔压力变化时，水环室压力自动调整，既保证密封，又不至于水倒流回汽缸。

汽缸内腔蒸汽经汽封信号管9与进水调节阀8、出水调节阀12连接，汽缸内腔的压力波动通过汽封信号管9传递到进水调节阀8和出水调节阀12。压力上升则进水调节阀8开度增大，出水调节阀12开度减小，水环室4内水压随之上升，减小蒸汽泄漏；压力下降则进水调节阀8开度减小，出水调节阀12开度增大，水环室4内水压随之下降，防止水倒流回汽缸内部对汽轮机产生损伤。通过控制进水调节阀8和出水调节阀12，可以使水环室4与汽缸内部蒸汽保持0.1-0.5Mpa压差，具体压差值在机组运行前设置。