[实用新型]强制供油和压差辅助供油相结合的压缩机供油系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种压缩机供油系统，尤其是一种将强制供油和压差辅助供油相结合的供油系统，具体地说是一种强制供油和压差辅助供油相结合的压缩机供油系统。

背景技术

压缩机是制冷系统的心脏，它从吸气管吸入低温低压的制冷剂气体，通过电机运转带动活塞对其进行压缩后，向排气管排出高温高压的制冷剂气体，为制冷循环提供动力，从而实现压缩→冷凝→膨胀→蒸发的制冷循环。压缩机组由压缩机、电动机、联轴器、气路系统、油路系统、控制系统和设备、系统间的连接管路等组成，

油路系统包括油分离器、油冷却器、油过滤器、油泵、油压调节阀和油分配管路。常见的压缩机供油方式有两种：一种是压差供油；另一种是强制供油。压差供油是指利用吸排气压差把油分离器分下来经油冷却器冷却后的油带回压缩机，给压缩机润滑、密封及冷却。此供油方式对压缩机轴承要求比较的高，要求能在供油压差建立起来前轴承缺油高速运转。强制供油方式是指利用外界动力给压缩机强制供油，一般是利用油泵把油分离器分离下经油冷却器冷却后的油打到压缩机的转子腔及前后轴承的供油。此种做法能保证压缩机在启动到供油压差建立起来前有很好的润滑，但是在压差建立起来后仍然靠油泵供油，比较耗能。因此，现有的供油系统不能达到降低产品成本、节约电能和反应灵敏的要求，不能满足现有技术的需要。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的压差供油方式对压缩机轴承要求比较的高；强制供油方式始终靠油泵供油，比较耗能的问题，提出一种将强制供油和压差供油两者的优点有效结合在一起，既能在压差未建立起来前给压缩机足够的供油保证压缩机可靠的运行，也能在压差建立起来后仅靠吸排气压差供油的强制供油和压差辅助供油相结合的压缩机供油系统。

本实用新型的技术方案是：

一种强制供油和压差辅助供油相结合的压缩机供油系统，它包括油泵、截止止回阀、阻尼单向阀、压力传感器和控制器，所述的油泵的入口通过管路与压缩机油冷却器的出口相连，油泵的出口与压缩机的对应供油口相连，截止止回阀并接在油泵的两端，截止止回阀的入口与油泵的入口相连，截止止回阀的出口与油泵的出口相连，供油系统油冷却器的出口通过阻尼单向阀与压缩机的对应供油口相连，压力传感器的各感应信号输入端与压缩机供油系统的对应压力信号输出端相连，压力传感器的各信号输出端与控制器的对应信号输入端相连，控制器的信号输出端与油泵的控制信号输入端相连。

本实用新型的供油系统还包括油过滤器，所述的油过滤器的入口与压缩机油冷却器的出口相连，油过滤器的出口与油泵的入口相连。

本实用新型的压力传感器为三个，分别是吸气压力传感器、排气压力传感器和油压力传感器。

本实用新型的有益效果：

本实用新型将强制供油和压差供油系统两者的优点有效的结合在一起，既能在压差未建立起来前给压缩机足够的供油保证压缩机可靠的运行，也能在压差建立起来后仅靠吸排气压差供油。此供油方式在油泵的选择上，油泵流量要比强制供油方式选择的油泵流量要小。降低了产品成本也节约了电能，而且还避免了仅靠压差供油能量增减载反应不灵敏的缺点。

附图说明

图1是本实用新型的系统图。

图2是本实用新型的结构示意图。

1、第一截止阀；2、油过滤器；3、压差计；4、第二截止阀；5、第三截止阀；6、油泵；7、第二截止止回阀；8、供油管；9、第二阻尼单向阀；10、第三截止止回阀；11、第四截止阀；12、电磁阀；13、第五截止阀；14、截止止回阀；15、供油总管；16、阻尼单向阀；17、增减载阀；18、压缩机；23、控制器；24、吸气压力传感器；25、排气压力传感器；26、油压力传感器。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明。

如图1所示，一种强制供油和压差辅助供油相结合的压缩机供油系统，它包括油泵6、截止止回阀14、阻尼单向阀16、压力传感器和控制器23，所述的油泵6的入口通过管路与压缩机18油冷却器的出口相连，油泵6的出口与压缩机18的对应供油口相连，截止止回阀14并接在油泵6的两端，截止止回阀14的入口与油泵6的入口相连，截止止回阀14的出口与油泵6的出口相连，供油系统油冷却器的出口通过阻尼单向阀16与压缩机18的对应供油口相连，压力传感器的感应信号输入端与压缩机18供油系统的对应压力信号输出端相连，压力传感器的信号输出端与控制器23的信号输入端相连，控制器23的信号输出端与油泵6的控制信号输入端相连。