[实用新型]汽车电动门锁的锁止装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车电动门锁，尤其涉及一种汽车电动门锁的电动锁止装置，属于汽车配件技术领域。

背景技术

为提高汽车使用的便利性和行车的安全性，现代汽车越来越多地安装电动门锁。在汽车行驶时，电动门锁的锁止装置必须保持在锁闭状态，乘员一旦误操作拉动车门内把手，由于车门电动门锁的锁止装置即保险未解除，车门无法打开，以保证乘员的安全。

现有的汽车电动门锁的电动锁止装置结构复杂，电机输出轴需经过至少两级减速传动才能驱动锁止头解锁，制造成本高，故障几率也相对高。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种结构简单、安全防盗相对较低的电动门锁的电动锁止装置。

本实用新型通过以下技术方案予以实现：

一种汽车电动门锁的锁止装置，包括电机、齿轮、锁止摆臂，所述齿轮与电机输出轴固定连接，所述齿轮与锁止摆臂一端的弧形齿啮合，所述锁止摆臂另一端设有锁止拨叉；所述锁止摆臂包括扇形上臂、拨叉下臂，所述扇形上臂下端和拨叉下臂上端与铰接销一端固定连接，所述铰接销另一端与门锁盖板铰接。

本实用新型的目的还可以通过以下技术措施来进一步实现。

前述的汽车电动门锁的锁止装置，其中所述扇形上臂平面与电机输出轴平行，所述扇形上臂的扇形面上侧设有弧形齿，所述弧形齿的齿形面垂直于扇形上臂平面。

前述的汽车电动门锁的锁止装置，其中所述扇形上臂的边缘设有弧形槽，所述弧形槽面垂直于扇形上臂的扇形面；所述电机输出轴的外端穿出弧形槽面，其上侧抵靠在弧形槽上侧。

本实用新型结构简单、紧凑，制造安装方便。本实用新型电机输出轴通过齿轮直接驱动锁止摆臂上垂直设置的弧形齿，使锁止摆臂绕铰接销中心摆动，从而使锁止摆臂另一端的锁止拨叉推动电动门锁的锁止头对汽车门上保险或解除保险。本实用新型采用一级减速传动的方式取代了现有的汽车电动门锁锁止装置采用的多级减速传动的方式，减少了汽车电动门锁的零件，降低了汽车电动门锁的制造成本，提高了汽车电动门锁锁止装置的可靠性。

本实用新型的优点和特点，将通过下面优选实施例的非限制性说明进行图示和解释，这些实施例，是参照附图仅作为例子给出的。

附图说明

图1是本实用新型解除保险状态的立体结构示意图；

图2是本实用新型上保险状态的立体结构示意图；

图3是图2的后视图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

如图1～图3所示，本实用新型包括电机1、齿轮2、锁止摆臂3，齿轮2与电机输出轴11采用过盈配合固定连接，锁止摆臂3包括扇形上臂31和拨叉下臂32，扇形上臂31，扇形上臂31下端和拨叉下臂32上端与铰接销4一端采用过盈配合固定连接，铰接销4另一端与门锁盖板铰接，这样，锁止摆臂3可绕铰接销4摆动。扇形上臂31平面与电机输出轴11平行，扇形上臂31的扇形面上侧设有弧形齿311，所述弧形齿311的齿形面垂直于扇形上臂31平面，齿轮2与锁止摆臂31一端的弧形齿311啮合，锁止摆臂3另一端即拨叉下臂32下端设有锁止拨叉321，当锁止摆臂3在齿轮2的驱动下绕铰接销4转动时，其下端锁止拨叉321推动电动门锁的锁止头对汽车门上保险或解除保险。扇形上臂31的边缘设有弧形槽312，该扇形上臂31的边缘向下弯折使得弧形槽面垂直于扇形上臂31的扇形面。电机输出轴11的外端穿出弧形槽312，其上侧抵靠在弧形槽312的上侧，电机输出轴11的下侧通过齿轮2抵靠在弧形齿311上，电机输出轴11通过齿轮2受到弧形齿311向上的径向力作用，这样，电机输出轴11的径向上下均受到限制，使电机输出轴11受力平衡、工作稳定。

本实用新型仅采用一级减速传动，且锁止摆臂3设置在电机1的后侧，结构简单、紧凑，可靠性较高。

除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式，凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围内。