[实用新型]无导管座圈柴油机气缸盖

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种柴油机气缸盖，尤其是涉及一种无导管座圈的柴油机气缸盖。

背景技术

柴油机工作时，柴油机缸盖两个导管孔分别循环进空气和排燃烧后的废气，而排气和进气的控制靠塞杆在缸盖的两个导管上的运动来控制，塞杆与导管孔的频繁的相对运动使得柴油机缸盖导管孔的磨损，过量的磨损会引起柴油机工作时气体泄漏，导致柴油机的功率损失和效率下降。为此，在柴油机缸盖制造时，现有的生产方法采用了导管座圈的生产技术，即在柴油机缸盖上预先机加工两个沉孔，然后把硬质合金制造的导管座圈镶嵌在柴油机缸盖的两个沉孔中，这种制造工艺或者在柴油机主机厂完成，或者在缸盖制造企业完成。但这一制造工艺不能避免每只缸盖在使用过程中气体的泄漏，需要气密检测，一方面增加柴油机缸盖的生产工序和生产周期，另一方面导致了柴油机缸盖的生产成本增加。

实用新型内容

本实用新型所要解决的问题是提供一种磨损少、无需气密检测的无导管座圈柴油机气缸盖。

本实用新型解决其技术问题所采取的技术方案是：一种无导管座圈的柴油机气缸盖，包括柴油机缸盖本体，在所述的柴油机缸盖本体上设有导气孔圆盘，在导气孔圆盘上设有导气孔。

为了使导气孔圆盘不易从柴油机缸盖本体上脱落，所述的导气孔圆盘的外侧加工成锯齿形。

在铸造下芯时把导气孔圆盘放入铸型的导气孔位置，浇注时，该导气孔圆盘作为内冷铁与铸件结合成一体。

采用上述结构之后，柴油机缸盖无需气密检测，使得缸盖的材料满足动摩擦的要求，从而取消导管座圈，生产成本降低，生产效率提高。

附图说明

图1是本实用新型实施例的结构示意图；

图2是有导管座圈柴油机气缸盖的实施例。

1、柴油机缸盖本体  2、导气孔圆盘的外侧锯齿形  3、导气孔

4、导气孔圆盘  5、某型号柴油机缸盖本体  6、导气孔坐圈

7、导气孔坐圈座  8、导管  9、导管孔

具体实施方式

图1所示一种无导管座圈的柴油机气缸盖，包括柴油机缸盖本体1，在所述的柴油机缸盖本体1上设有导气孔圆盘4，在导气孔圆盘4上设有导气孔3，导气孔圆盘4的外侧加工成锯齿形2，导气孔圆盘4采用可热处理强化材料，并对导气孔3进行热处理强化。在铸造下芯时把导气孔圆盘4放入铸型的导气孔位置，浇注时，该导气孔圆盘4作为内冷铁与铸件结合成一体。在加工缸盖时，在导气孔圆盘4的位置加工出导气孔3。

图2所示有导管座圈柴油机气缸盖的实施例，某型号柴油机缸盖5，有导气孔坐圈6，导气孔坐圈座7，导管8，导管孔9。由于导气孔坐圈6和导气孔坐圈座7，导管8和导管孔9之间的配合为紧配合，除了高精度加工导气孔坐圈6和导管8外，还在铸件上高精度加工出导气孔坐圈座7和导管孔9，增加很多加工工时；此外，还需进行两道装配工序，装配后的柴油机缸盖由于装配部分漏气而导致部分缸盖报废。

采用图1所示结构之后，除要设计出一套感应热处理设备外，但减少了两套生产专机，减少了加工工时10％，生产的缸盖无一在原来座圈和导管位置漏气。