[实用新型]电动输油泵

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种输油泵，尤其是具有泵油排气、低温启动功能，用于辅助供油，保障低压燃油供给油压和油量的电动输油泵。

背景技术

目前的柴油发动机虽然使用了机械式输油泵，但其依靠机械运转作用实现供油，因油路进气、燃油蜡化、油路超长等因素的阻力至使燃油供给油压和油量不能满足启动需求，造成发动机无法启动和正常工作，不能满足使用者的要求。

发明内容

为了满足国III、国IV、国V排放标准，保障燃油供给系统畅通供给和机车正常启动和工作，体现泵油、排气、融蜡的一体化，本实用新型提出一种电动输油泵。

本实用新型的技术方案为：电动输油泵，由泵体、离心泵、单向阀、出油头、永磁电机组成，其特征在于：以泵体为载体，泵体的垂直轴向设有泵油腔室，离心泵组件通过螺栓安装于泵油腔室；在泵油腔室的上端横向设有进油腔孔与泵油腔室垂直贯通；进油腔孔的横向垂直轴向设有常用油道与进油腔孔贯通，常用油道内置单向阀；进油腔孔的侧端设有装机法兰；沿泵油腔室的垂直轴方向，外端设有永磁电机连接法兰通过螺栓与沿泵油腔室密封连接；泵油腔室的侧端与常用油道平行设有泵用油道，并与泵油腔室贯通；在双出油道同轴向顶端设有螺纹出油接口，出油头螺纹密封连接在螺纹出油接口上；离心泵由泵座、中心轴、5个泵珠、压板、叶轮、轮腔和限压阀顺序连接组成；中心轴过盈配装在泵座中心孔上，中心轴外套有叶轮，叶轮上均布有5个泵珠，泵珠外端设置有轮腔，轮腔通过螺栓固定在泵座上，轮腔顶端设置有压板，压板通过螺栓穿过轮腔固定在泵座上；泵座的内侧端设有螺孔，限压阀螺纹密封安装在螺孔上；泵座外端设装有配孔，螺栓通过装配孔将离心泵固定在泵体的泵油腔室中；离心泵组件、单向阀、出油头、永磁电机通过与泵体为载体的组合，构成电动输油泵总成。

对上述技术方案的改进是：所述油道为内置双路并列。

对上述技术方案的进一步改进是：所述电机既可为有刷电机，也可为无刷电机。

本实用新型当发动机机械式输油泵工作时，燃油从油箱至输油管经电动输油泵的进油腔孔从常用油道通过单向阀至出油头到发动机，避免了燃油通过离心泵的阻力；当油路进气、燃油蜡化、油路超长等因素的阻力导致燃油供给油压和油量不足，发动机无法启动和正常工作时，启动电动输油泵，永磁电机得电，离心泵工作将燃油从油箱吸至输油管经电动输油泵的进油腔孔至泵油腔室从泵用油道至出油头到发动机，此时单向阀在离心泵的作用下处于闭合状态，避免燃油回流，在离心泵的作用下，排除油路中的阻力，使燃油供给油压和油量增加，保障燃油供给系统畅通供给，确保机车正常启动和工作。为避免离心泵的作用使油压无限增加导致油管破裂，离心泵设置限压阀，可根据需要设定压力。

本实用新型启动电源开关，永磁电机得电，电机轴旋转带动离心泵的叶轮旋转，泵珠跟随叶轮旋转，周而复始的高速旋转产生吸力，将燃油从油箱吸至输油管经电动输油泵的进油腔孔至泵座内腔室到叶轮，在叶轮的高速旋转作用下，燃油甩出，在轮腔的作用下，燃油从压板中孔导出至泵油腔室，形成油压从泵用油道至出油头到发动机，此时单向阀在离心泵的作用下处于闭合状态，避免燃油回流，在离心泵的作用下，排除油路中的阻力，使燃油供给油压和油量增加，保障燃油供给系统畅通供给，确保机车正常启动和工作。为避免离心泵的作用使油压无限增加导致油管破裂，离心泵设置限压阀，可根据需要设定压力，当泵油腔室的油压大于限压阀设定压力时，限压阀门开启自动卸压。

本实用新型用于柴油机车的燃油供给系统，其具有体积小，低电耗(25～50W)，油压(0.2～0.5Mpa)油量(4～8L/min)大的特性，通过装机法兰既可固定在发动机上，也可固定在车架上。该电动输油泵集泵油、排气、融蜡、增压功能为一体，解决低温环境下使用低标号燃油蜡化问题(0#柴油在-15℃环境内不使用加热装置机车正常启动和工作)和自动泵油排气问题，保障油路满足国III、国IV、国V排放标准要求畅通供给，确保机车在恶劣环境下冷启动和正常工作，实现了广泛的运用和方便装配，有效降低了营运成本，体现了自动化、一体化、人性化的设计。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1所述实用新型的离心泵总成结构示意图。

图3是图1中沿A-A剖面图。

具体实施方式

如图1、2、3所示，进一步描述本实用新型如下：