[实用新型]一种铁路货车运输钢卷的专用固定装置

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种铁路货车运输钢卷的专用固定装置，适合于运输钢卷的活动棚棚车。

背景技术：

目前国内铁路运输钢卷大都采用捆、垫等较原始的定位方式，这种固定方式由于固定方式简单，在运输过程中会造成松动，形成安全隐患。

发明内容：

本实用新型的目的就是为了解决上述问题，提供一种全新的结构，适合于各种型号的钢卷的固定，特别适合于运输钢卷活动棚专用车的铁路货车运输钢卷的专用固定装置。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种铁路货车运输钢卷的专用固定装置，它包括至少一钢卷固定单元，每个钢卷固定单元包括两对固定支座，每个固定支座上均安装有导向管，固定臂通过套筒套装在导向管上，在固定支座的一端设有止挡，在导向管底部设有与套筒相配合的锁闭装置，同时在固定支座的至少一侧设有立板。

所述固定支座的两侧均设有立板。

所述立板上设有若干个凹槽，固定臂宽度与至少一个凹槽相配合。

所述锁闭装置为一端固定，一端翘起的板体，在板体两侧设有托盘。

本实用新型的有益效果是：结构简单，使用方便，可有效避免钢卷在运输过程中的松动，杜绝安全隐患。

附图说明

图1为运输钢卷用的固定装置总图；

图1a为去掉钢卷后的俯视图；

图2为固定装置(固定臂在锁闭时的状态)；

图3锁闭装置；

图4固定支座用的立板；

图5固定装置(固定臂在工作时的状态)；

图6具有两个立板的固定支座。

其中，1.固定支座，2.导向管，3.固定臂，4.锁闭装置，5.止挡，6.板体，7.托盘，8.立板。

具体实施方式

下面结合附图与实施例对本实用新型做进一步说明。

图1、图1a所示为本实用新型应用于运输钢卷专用活动棚棚车时的状态，全车共有5个钢卷固定单元，每个钢卷固定单元由两对固定支座1构成。每个钢卷固定单元内可以放置的最大尺寸和最小尺寸的钢卷分别以图1中所示的两个点划线圆表示，可以放置的最大直径的钢卷放置在中间钢卷固定单元处。每个固定支座1上均安装有导向管2，固定臂3通过套筒套装在导向管2上，在固定支座1的一端设有止挡5，在导向管2底部设有与套筒相配合的锁闭装置4，同时在固定支座1的至少一侧设有立板8，如图4所示。对于有多个钢卷固定单元的情况，处于相邻钢卷固定单元间的固定支座1的两侧均设有立板8。立板8上设有若干个凹槽，固定臂3宽度与至少一个凹槽相配合，一边固定。锁闭装置4如图3所示，为一端固定，一端翘起的板体6，在板体6两侧设有托盘7。

固定臂3可以在横向方向上沿导向管2移动以适应宽度不同的钢卷，可以固定钢卷的最大宽度和最小宽度分别在图1所示的两个极限位置，固定臂3的定位靠支座立板8来实现，如图4所示，由于立板8采用类似齿条的结构，所以能够实现不同宽度尺寸钢卷的固定，同时由于每个钢卷安放座能实现不同直径钢卷的放置，所以此结构很好地实现了各种规格钢卷的固定，实现多品种钢卷的运输。

当钢卷处于吊出或吊入状态时，固定臂3应处于垂直状态，如图2所示。由工作状态向垂直状态的具体操作为：将固定臂3移动至车体两侧的极限位置使其卡在止挡5的两个位置，限制其摆动方向上的位移，这时锁闭装置4发挥作用，其一端正好卡在固定臂3的套筒上，这样就限制了固定臂3的横向位移，此时便可顺利地将钢卷吊入或吊出。

当需将固定臂3移动至工作位时，则用脚踩下锁闭装置4的托盘7，消除锁紧作用，便可移动至图5所示的工作位置。

中间固定支座1应为图6所示的带有两个立板8的固定支座1，可以实现固定臂3的双向摆动，使得固定臂3的使用更加灵活。

进行钢卷的吊入操作时(此操作一般采用叉车作业)，将固定臂3推到图2所示的极限位置，此时固定座1的止挡5和锁闭装置4共同发挥作用，使得固定臂3处于垂直状态，这时便可方便地对钢卷进行吊入。当吊入完毕时此时应踩下锁闭装置3的托盘7，使其处于开启位，移动固定臂3至指定位置，使其落入相应的立板8卡槽内，实现对钢卷的固定。