[实用新型]一种自卸车侧厢板工装压紧装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种自卸车侧厢板工装压紧装置，适用于自卸汽车侧厢板焊接压紧，防止焊接过程中的变形。属于汽车领域。

背景技术

在实际的生产过程中，焊接工装夹具是保证侧厢板焊接质量的重要因素，是焊接工艺的重要组成部分。它可以确保厢体的形状，尺寸和精度符合产品图样的技术要求。另外，若没有合适的工装、焊接部件往往会产生变形，其变形有可能达到无法修复的程度，造成产品的报废。

发明内容

为了克服现有技术结构的不足，本实用新型提供一种自卸车侧厢板工装压紧装置。根据实际的工作要求，及产品结构的特点，需要设计一套，翻转灵活、压紧力在600kg-1000kg左右、压紧动作迅速的装置来满足要求。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种自卸车侧厢板工装压紧装置，含有双腔气室、接驻车室进气口、气室安装支架、压紧轴、限位板、固定支架、气管、压紧座、工件、二位三通换向阀、气控三联件、工作平台、翻转轴和压紧轴；

工作平台固定连接固定支架，固定支架通过轴与气室安装支架活动连接；固定支架有U形槽，

气室安装支架旋转至非工作状态时，落在限位板上，由限位板限位至不妨碍装卸边板零部件，气室安装支架有U形槽，

气室安装支架翻转至工作状态后，气室安装支架的U形槽和固定支架的U形槽固定压紧轴；

压紧轴插入由开口方向相反的U形槽形成的圆孔中，工作时压紧轴限制气室安装支架旋转；

气室安装支架与双腔气室固定连接用螺栓联接；

双腔气室与压紧座固定连接，双腔气室推杆头有外螺纹。用一端带螺纹内孔，另一端带叉形的铸钢件，铸钢件带螺纹一侧与双腔气室推杆头联接，铸钢件叉形一侧用圆柱销与压紧座联接。

压紧座将安装在正确位置的工件压住，并保持正确位置。

气控系统包含空压机、储气罐、气控三联件、二位三通换向阀和气室；空压机连接储气罐，储气罐连接气控三联件，气控三联件连接二位三通换向阀和气室；

气控三联件包含过滤阀连接减压阀，减压阀连接油雾器。

一种自卸车侧厢板工装压紧装置，根据上述的要求，选用重型汽车上起制动作用的双腔气室，来作为提供压紧力的装置，通过二位三通换向阀(常断式)来实现气室推杆的伸缩。通过安装支架来实现气室的固定及旋转；

气室的固定支架能旋转，这样工装与工件不发生磁撞；

本实用新型的有益效果：

1.解决了压紧工装在装卸工件时与其干涉的问题，气室支架可以旋转；

2.解决了工件在边缘区域的压紧问题；

3.气室支架的限位通过压紧轴实现，压紧轴放在开口方向相反的U形槽中，使压紧轴的安装定位；

4.工件在焊接时气室是断气工作，节省气源用量。

选用重型汽车上起制动作用的双腔气室，来作为提供压紧力的装置，通过二位三通换向阀(常断式)来实现气室推杆的伸缩。通过安装支架来实现气室的固定及旋转；

气室的固定支架能旋转，这样工装与工件不发生磁撞。

附图说明

图1为本实用新型工作状态示意图。

图2为本实用新型结构侧面示意图。

图3为本实用新型非工作状态示意图。

图4为本实用新型的气控系统原理图。

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

具体实施方式

实施例1：如图1、2、3、4所示，

一种自卸车侧厢板工装压紧装置，含有双腔气室1、接驻车室进气口2、气室安装支架3、压紧轴4、限位板5、固定支架6、气管7、压紧座14、工件13、二位三通换向阀9、气控三联件10、工作平台11、翻转轴15和压紧轴4；

工作平台11固定连接固定支架6，固定支架6通过轴与气室安装支架3活动连接；固定支架6有U形槽17，

气室安装支架3旋转至非工作状态时，落在限位板5上，由限位板5限位至不妨碍装卸边板零部件，气室安装支架3有U形槽17，

气室安装支架3翻转至工作状态后，气室安装支架3的U形槽17和固定支架6的U形槽17固定压紧轴4；

压紧轴4插入由开口方向相反的U形槽17形成的圆孔中，工作时压紧轴4限制气室安装支架3旋转；

气室安装支架3与双腔气室1固定连接用螺栓联接；

双腔气室1与压紧座14固定连接，双腔气室1推杆头有外螺纹。用一端带螺纹内孔，另一端带叉形的铸钢件，铸钢件带螺纹一侧与双腔气室1推杆头联接，铸钢件叉形一侧用圆柱销与压紧座14联接。