[实用新型]一种吊装法兰面的对接装置

说明书

技术领域

本实用新型属于机械技术领域，涉及一种对接装置，特别涉及一种吊装法兰面的对接装置。

背景技术

海上大型工程设备的安装一般是通过吊装的方式来完成的，相比于陆上吊装，海上吊装时由于受到风浪的影响，吊装船体起伏及侧摇，经起重臂放大后，吊物的各向摆幅更大。导致吊装时对位较难，安装效率低，且易发生构件的碰撞损伤，例如，在海上风机的分体安装中，经常将轮毂及叶片进行地面拼装后再将组件吊装到已安装完成的机舱上。此时，机舱与轮毂直立法兰面的对接在高空完成。风浪的影响使得这项工作成为海上风机安装中最困难的一项。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于海上吊装大型工程设备时由于受到风浪的影响，设备对位较难，安装效率低，且易发生构件的碰撞损伤的问题，并针对该问题提供一种吊装法兰面的对接装置，该装置也可以应用到在与海上环境类似的环境中吊装大型设备，例如风沙较大的沙漠等等。

本实用新型通过以下技术手段解决上述技术问题：

一种吊装法兰面的对接装置，包括固定座、钢丝绳、定位管，固定座中部设有中心孔，定位管由与中心孔固定连接的定位销段以及与定位销段固定连接的引导销段组成，所述引导销段为一管状圆锥体，引导销段与定位销段固定连接一端的外径大于引导销段另一端的外径，所述定位销段的外径比法兰面上的安装孔的孔径小1.0-0.5mm；

所述对接装置还包括将钢丝绳沿着一个方向拉的制动装置，钢丝绳一端通过中心孔及与中心孔固定连接的定位管与固定座固定连接，另一端与制动装置连接。

现有技术问题：在吊装时对位较难，安装效率低，且易发生吊物的碰撞损伤，在很大程度上是由两方面的因素造成：第一，吊物受外界环境的影响不断摆幅，难以安装；第二，即便吊物已经部分完成安装，但由于振动等其它原因会造成吊物与吊物安装位之间发生偏移，从而整体安装的精确度无法保证。

为了达到减少吊物的摆幅，本实用新型所述对接装置还包括将钢丝绳沿着一个方向拉的制动装置，钢丝绳一端位于中心孔以及与中心孔固定连接的定位管内，并与固定座固定连接，另一端与制动装置连接。在使用时，将钢丝绳穿过需要对接的两块法兰面(在本实用新型中吊物的组装由法兰连接完成，因此在此省略了与法兰面连接的吊物)，使法兰面位于固定座与制动装置之间，然后利用制动装置拉动钢丝绳，使两块法兰面之间的距离逐渐减小，从而形成阻尼，制约两块法兰面的相对摆动。

另一方面，本实用新型所述对接装置还包括定位管，所述定位管由与中心孔固定连接的定位销段以及与定位销段固定连接的引导销段组成，所述引导销段为一管状圆锥体，引导销段与定位销段固定连接一端的外径大于引导销段另一端的外径，定位销段的外径比法兰面上的安装孔的孔径小1.0-0.5mm，采用上述结构后，定位管通过引导销段部分(管状圆锥体)可以很容易的插入法兰面的安装孔，并使法兰面安装孔最终位于定位管的定位销段，由于定位销段的外径比法兰面上的安装孔的孔径仅小1.0-0.5mm，因此可以确保两个法兰面的相对位置是精确的，从而确保后续安装的精确度。

附图说明

图1为实施例1所述一种吊装法兰面的对接装置的结构示意图；

图2为实施例1所述一种吊装法兰面的对接装置的固定座放大图。

具体实施方式

实施例1

一种吊装法兰面的对接装置，该装置用于海上风机分体安装法兰面的快速准确对接(将轮毂及叶片进行地面拼装后再将组件吊装到已安装完成的机舱上，也即机舱与轮毂直立法兰面的对接)，也可用于其它大型构件海上吊装时安装孔的对接，具体包括固定座1、钢丝绳6、定位管2，所述固定座1中部设有中心孔10，定位管2由与中心孔10固定连接的定位销段7以及与定位销段7固定连接的引导销段8组成，引导销段8为一管状圆锥体，引导销段8与定位销段7固定连接一端的外径大于引导销段8另一端的外径，定位销段7的外径比法兰面上的安装孔的孔径小0.5mm；

对接装置还包括将钢丝绳6沿着一个方向拉的制动装置，钢丝绳6一端通过中心孔10及与中心孔10固定连接的定位管2与固定座1固定连接，另一端与制动装置连接。

为了使钢丝绳6与固定座1连接的更为牢固，本实施例采用了两种技术手段，第一，在钢丝绳6与固定座1固定连接一端的端部设置了铅封3，使钢丝绳6与固定座1相对固定；第二，本是实施例中的定位管2与中心孔10为一整体，定位管2的内径与中心孔10的孔径相等，而钢丝绳6与定位管2相匹配，钢丝绳6位于定位管2内的一段与定位管2之间设有环氧树脂涂层9，从而防止钢丝绳6在受力时相对于固定座1发生细微的滑动。