[实用新型]内置补偿器件的轴向接头

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车配件，具体涉及一轴向接头。

背景技术

汽车中的轴向接头是汽车转向系统中比较关键的活动部件。轴向接头的性能会较为直接的影响到整个转向系统的质量。

在汽车运行中，轴向接头一般承受的力比较大。使用过程中，轴向接头的球座和球头之间会产生间隙。随着使用时间的延长球座和球头间的间隙也会随之加大。间隙的产生会给球头留出振动和晃动的空间，使用过程中随着间隙的扩大，球头的振动幅度和晃动幅度也就越大。轴向接头的稳定性、灵活性、动作的准确性也就随之降低，进而造成整个转向系统性能的下降。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供内置补偿器件的轴向接头，以解决上述技术问题。

本实用新型所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现：

内置补偿器件的轴向接头，包括球头关节，所述球头关节包括球座、位于球座内的高分子材料衬套，以及位于高分子材料衬套内的球头，其特征在于，还包括一具有弹性的补偿橡胶垫，所述补偿橡胶垫位于所述球座内的底部，夹在所述球座底部与高分子材料衬套之间。

一般的球头关节在使用过程中，往往会承受较大的力量。在长期使用中，球座、高分子材料衬套、球头之中的两者间，或者三者间会出现间隙。间隙的产生会给球头留出振动和晃动的空间，使用过程中随着间隙的扩大，球头的振动幅度和晃动幅度也就越大。会影响转向系统的稳定性、灵活性、动作的准确性等性能。

本实用新型通过一具有弹性的补偿橡胶垫提供补偿，可以在较长时间内消除球座、高分子材料衬套、球头间的间隙，进而保证球头关节处长期具有较好的稳定性、灵活性、动作的准确性。

所述补偿橡胶垫采用一环状的补偿橡胶圈，即补偿橡胶垫的中部为空心结构。可以有效减小汽车运行中在球头上产生的振动，有利于系统稳定。

所述高分子材料衬套上部设有至少一道自上而下的开槽。通过在高分子材料衬套上加设开槽，可以使球头更容易插入高分子材料衬套，也有利于使高分子材料衬套与球头结合更加紧密，进而有利于提高球头关节性能。

附图说明

图1为本实用新型的分解结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示进一步阐述本实用新型。

参照图1，内置补偿器件的轴向接头，包括球头关节1。球头关节1包括球座2、位于球座2内的高分子材料衬套3，以及位于高分子材料衬套3内的球头4。还包括一具有弹性的补偿橡胶垫5。补偿橡胶垫5位于球座2内的底部，夹在球座2底部与高分子材料衬套3之间。

一般的球头关节在使用过程中，往往会承受较大的力量。在长期使用中，球座、高分子材料衬套、球头之中的两者间，或者三者间会出现间隙。间隙的产生会给球头留出振动和晃动的空间，使用过程中随着间隙的扩大，球头的振动幅度和晃动幅度也就越大。会影响转向系统的稳定性、灵活性、动作的准确性等性能。

本实用新型中的球头关节在出厂时球头关节内预置了一个被压紧的补偿橡胶垫5作为补偿器件。在球头关节1中的球座2、高分子材料衬套3、球头4在使用过程中发生微量形变，连接处产生缝隙时，被压紧的补偿橡胶垫5在自身的弹性下，开始膨胀，挤压球座2和高分子材料衬套3，促使间隙消失。可以在一较长时间内消除球座2、高分子材料衬套3、球头4间的间隙，进而保证球头关节1处长期具有较好的稳定性、灵活性、动作的准确性。补偿橡胶垫5采用一环状的补偿橡胶圈，即补偿橡胶垫5的中部为空心结构。可以有效减小汽车运行中在球头4上产生的振动，有利于系统稳定。

由于补偿橡胶垫5的存在，还可以有效提高球头关节1的载荷力。经试验证明，本实用新型可以相对于已有的技术，提高载荷力21％，并且可以达到磨损试验30万次的标准。

高分子材料衬套3上部设有至少一道自上而下的开槽31。通过在高分子材料衬套3上加设开槽31，可以使球头4更容易插入高分子材料衬套3，也有利于使高分子材料衬套3与球头4结合更加紧密，进而有利于提高球头关节1的性能。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。