[实用新型]一种汽车顶篷检具

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车顶篷检具，尤其涉及一种可以模拟车身上装配状态的汽车顶篷检具。

背景技术

为了保证汽车各部件在整车的位置以及搭接、匹配关系，在汽车组装之前需要对汽车的各部件进行单独的检测。请参见图1，其为现有的一种汽车顶篷检具，其由机架81、底板82、基准支撑块83和检测基准镶块84组成。使用时，将待测顶篷90放在基准支撑块83上，用检测基准镶块84定位好待测顶篷90后，通过检测待测顶篷90的周边、切孔或附件是否在公差带(用以限制实际要素变动的区域称为公差带)范围内来判断待测顶篷90是否符合要求，符合要求的为合格品，不符合要求的为不良品。

但是，由于汽车顶篷为汽车软内饰品，在不同的压紧受力情况下会出现不同的变形，现有的汽车顶篷检具没有完全模拟装车状态，因而顶篷在检测中的受力状态和装车后的受力状态不同，容易出现在检具上检测合格但在车身上配合效果不好的情况，以及和车内立柱配合出现漏缝、干涉、线差、面差的情况。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽车顶篷检具，以解决现有的汽车顶篷检具无法模拟装车状态，而使检测合格的汽车顶篷在装配后与车内立柱配合出现漏缝、干涉的问题。

本实用新型提出一种汽车顶篷检具，包括机架、底板、多个基准支撑块、多个检测基准镶块和多个立柱饰板模拟块；底板固定在机架上，基准支撑块和检测基准镶块固定在底板上，立柱饰板模拟块设置在底板上，且各个立柱饰板模拟块分别设置在待测顶篷连接立柱的位置；

依照本实用新型较佳实施例所述的汽车顶篷检具，立柱饰板模拟块包括压力部件以及旋转轴，旋转轴贯穿压力部件，且固定在底板上；

所述汽车顶篷检具两侧边型面是模拟密封条零位接触的型面。

相对于现有技术，本实用新型的有益效果是：本实用新型的汽车顶篷检具可以利用立柱饰板模拟块和模拟密封条零位接触的零位型面模拟顶篷装配到车身上时的受力情况，保证检测状态的受力变形和装车后的受力变形相同，确保了对待测顶篷周边、切孔或附件等位置的检测准确性。并且，本实用新型的汽车顶篷检具在检测过程中，可以直观的查看待测顶篷和立柱饰板的配合状态，保证顶篷安装到汽车上配合间隙均匀、美观。

附图说明

图1为现有的一种汽车顶篷检具的立体示意图；

图2为本实用新型实施例的一种汽车顶篷检具的立体示意图；以及

图3为本实用新型实施例的一种立柱饰板模拟块工作位置示意图。

具体实施方式

本实用新型所述的汽车顶篷上所连接的立柱，是指一般车身上的三个立柱，依次从车头到车尾通常称为前柱(A柱)、中柱(B柱)、后柱(C柱)，对于汽车而言，立柱除了作为门框，也起到了支撑的作用。

请参见图2，本实用新型的一种汽车顶篷检具包括机架11、底板12、多个基准支撑块13、多个检测基准镶块14和多个立柱饰板模拟块21。底板12固定在机架11上，基准支撑块13和检测基准镶块14均设置在底板12上。立柱饰板模拟块21设置在底板12上，且各个立柱饰板模拟块21位于待测顶篷30连接立柱的位置。

本实用新型的立柱饰板模拟块21是完全依照车身立柱的位置结构，并使用数控机床加工而成的金属块，其作用是在对待测顶篷30进行检测时，在待测顶篷30与立柱连接的位置施加压力，顶篷两侧边型面被模拟密封条接触的零位型面15、16、17、18支撑；从而可以模拟待测顶篷30被组装到车身上以后的受力情况。

在待测顶篷30的检测过程中，首先将待测顶篷30放置到基准支撑块13上，接着通过检测基准镶块14将待测顶篷30定位固定，然后将各个位置的立柱饰板模拟块21压在待测顶篷30上。由于此时待测顶篷30的形变量和车身装配后形变量相同，因此可以准确地检测待测顶篷30的周边、切孔或附件是否在公差带范围内，同时又可直观查看待测顶篷30和立柱饰板模拟块21的配合情况。

值得注意的是，本实施例中立柱饰板模拟块21的位置和车身立柱的位置相同，即有六个立柱饰板模拟块21分别位于两个前柱、两个中柱、两个后柱的位置。但并不是以这种位置结构来限制本实用新型，只要设置有同样功能立柱饰板模拟块21的汽车顶篷检具，均应在本实用新型的保护范围内。对于一些特殊情况(如加长型、车身特制的汽车顶篷)，立柱饰板模拟块21的数量、位置可以根据实际立柱的数量、位置来调整。