[实用新型]一种汽车发电机用爪极转子

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车电机领域，具体涉及一种汽车发电机用爪极转子。

背景技术

随着汽车使用的普及，人们对汽车的要求越来越高，要求汽车使用安全可靠性高，故障率低；目前市场上的汽车发电机爪极转子中不带有永磁磁铁，而是用低碳钢或中碳钢材料，利用这种材料的剩磁切割线圈而产生电流，由于剩磁较弱，当转子未达到一定转速时(1300转/分以上)不能达到额定电流，因此发动机怠速时发电机不能达到额定电流，此时只能靠电瓶供电，较长时间的怠速会耗尽电瓶的电流，以致发动机不能正常工作，如何克服这种弊端，保护汽车电瓶及提高汽车可靠性，是该行业技术人员努力的方向。

发明内容

为了克服上述的现有技术的不足，达到提高汽车发电机低速性能，本实用新型提供了一种用于汽车电机的带永磁磁铁式汽车发电机爪极转子，使汽车在不同转速下能输出大的电流，以解决汽车低速运行时汽车发电机不能满足需要，而要靠电瓶供电的弊端，起到了保护汽车电瓶提高汽车可靠性的作用。

实现上述目的的技术方案是：一种汽车发电机用爪极转子，包括前爪极、后爪极、轴、激磁线圈、轴承、滑环、衬圈、磁钢、后风叶、隔磁片；所述的前爪极和后爪极，既N、S极，被相互犬牙交叉地，且间隙均等的套装在轴的中间部位上、并由衬圈予以固定，在各个前爪极N极与后爪极S极之间相对的侧面上加工有凹槽，该凹槽内安装有永磁磁铁、永磁磁铁的两侧面分别是N、S极，分别与前、后爪极的N、S极一致，以此来加强前爪极与后爪极之间主磁场的磁场强度。

上述的一种汽车发电机用爪极转子，所述的隔磁片放在永磁磁铁与所述的凹槽之间，并用粘合剂把永磁磁铁固定在所述的凹槽内。

本实用新型由于在爪极转子的每个前爪极N极与后爪极S极之间增加了永磁磁铁，使得前爪极N极与后爪极S极之间产生的励磁磁场有所加强，进而使得发电机的低速性能大有提高，可以能在较低转速下输出大的电流。采用了本实用新型后的汽车发电机，在1100转速时的输出电流达到了传统汽车发电机1300转速以上时的输出电流，这样也可解决汽车在长时间低速运行时汽车发电机不能满足需要，而要靠电瓶供电的弊端，起到了保护汽车电瓶及提高汽车可靠性的作用。

附图说明

图1是带永磁磁铁式汽车发电机爪极转子的示意图；

图2是图1的p-p剖面图。

具体实施方式、

请参阅图1，为了能更好地对本实用新型的技术方案进行理解，下面通过具体地实施例并结合附图1和图2进行详细地说明。

本实用新型的一种汽车电机用带永磁磁铁式汽车发电机爪极转子，包括轴1、衬圈2、前爪极3、激磁线圈4、后爪极5、后风叶6、轴承7、滑环8、永磁磁铁9、隔磁片10；前爪极3和后爪极5(即N和S极)被相互犬牙交叉地，且爪极间隙均等的套装在轴的中间部位上、并由衬圈2予以固定，在各个前爪极N极与后爪极S极之间相对的爪极侧面上加工有凹槽，凹槽内安装有永磁磁铁9，永磁磁铁9的两侧面分别是N、S极，与前、后爪极的N、S极相一致，以此来加强前爪极3与后爪极5之间主磁场的强度。

永磁磁铁9与凹槽之间放有隔磁片10，并用粘合剂把永磁磁铁9固定在两爪极侧面上的加工凹槽内。

本实用新型由于在爪极转子的每个前爪极3的N极与后爪极5的S极之间增加了永磁磁铁，使得当前爪极3的N极与后爪极5的S极之间产生的励磁磁场有所加强，进而使得发电机的低速性能大有提高，可以能在不同转速下输出大的电流。这样也可解决了汽车低速运行时汽车发电机不能满足需要，而要靠电瓶供电的弊端，起到了保护汽车电瓶提高汽车可靠性的作用。

本技术领域中的普通技术人员应当认识到，以上的实施例仅是用来说明本实用新型，而并非用作为对本实用新型的限定，只要在本实用新型的实质精神范围内，对以上所述实施例的变化、变型都将落在本实用新型的权利要求书范围内。