[实用新型]复合放泄阀

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种阀门，特别涉及一种复合放泄阀。

背景技术

船用自闭式放泄阀是船舶上海水、淡水、滑油、燃油等管路系统中经常使用的管路附件产品。随着我国造船技术含量和规范要求的提高，原有的放泄阀的结构型式已不能满足现代化船舶对安全的要求。例如，针对船舶油柜上所安装的自闭式泄放阀，根据规范要求就必须再加装截止阀以保证安全。

但是，由于现有的截止阀2’和自闭式放泄阀1’的法兰不能匹配，如图1所示，所以必须在其间加一短管3’进行过渡，这样会导致管路布置离开油柜壁太远，既增加了阀门所占的空间、影响通道的通畅，又给船舶设备的总体布置带来困难。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是为了克服现有技术中截止阀与放泄阀无法直接匹配的缺陷，提供一种将截止阀与放泄阀集成为一体的复合放泄阀。

本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题的：

一种复合放泄阀，其特点在于，其包括一放泄阀和一截止阀，该放泄阀的阀体与该截止阀的阀体相通。

较佳地，该放泄阀的阀体与该截止阀的阀体水平相通，该截止阀的进口水平设置且与该相通通路垂直，该放泄阀的出口垂直设置于该放泄阀的阀体下方，由此进一步地减少了整个阀门所占用的空间。

本实用新型的积极进步效果在于：该复合放泄阀将现有的截止阀和自闭式泄放阀的功能复合在一个阀体中，除了在功能上能满足规范要求之外，还具有以下优点：减小了整个阀门的外型尺寸，减轻了其重量，由此节约了材料、降低了材料成本；由于将原来必须的两阀复合为一阀，减少了安装时的工作量，由此降低了安装的人工成本；由于阀体的尺寸紧凑了，所以其在船舶设备上的布置也更加方便，同时给以后的船舶设备维修也增加了便利。

附图说明

图1为现有的截止阀和放泄阀的连接示意图。

图2为本实用新型的复合放泄阀的正视图。

图3为本实用新型的复合放泄阀的左视图。

图4为本实用新型的复合放泄阀的左视截面图。

具体实施方式

下面结合附图给出本实用新型较佳实施例，以详细说明本实用新型的技术方案。

如图2-4所示，本实用新型的复合放泄阀包括一放泄阀1和一截止阀2，并且该放泄阀1的阀体与该截止阀2的阀体相通，该相通通路3如图3、4所示。该复合放泄阀不但保留有原有的放泄阀和截止阀的全部功能，并且利用该相通通路3的设计，省去了原先必须的过渡短管，大大地紧凑了整个阀门的体积。

另外，为了进一步地压缩整个阀门所占用的空间，还可以对该复合放泄阀的进口和出口的位置和方向进行较佳的设计，例如，对该复合放泄阀的放泄阀1及截止阀2各自的进口和出口均采用角侧90度的设计。具体地，如图2-3所示，对于整个复合放泄阀来说，其进口即为该截止阀2的进口21，其出口即为该放泄阀1的出口11，而该截止阀2的出口及该放泄阀1的进口则由本实用新型所特有的该相通通路3替代，在该较佳实施例中，将该相通通路3水平设置，将该截止阀2的进口21也水平设置并且使该进口21的方向与该相通通路3垂直，此即为第一处角侧90度的设计，同时将该放泄阀1的出口11垂直设置于该放泄阀1的阀体下方，此即为第二处角侧90度的设计。与图1中的现有技术相比，现有的截止阀2’的进口和出口、短管3’的进口和出口以及放泄阀1’的进口和出口均是水平设置的，这样会占用较大的空间；而本实用新型中，通过两处角侧90度的设计，极大地压缩了整个阀门所占用的空间。

综上所述，该复合放泄阀将现有的截止阀和自闭式泄放阀的功能复合在一个阀体中，不但在功能上能满足规范要求，还减小了整个阀门的外型尺寸，减少了安装时的工作量，并且使得其在船舶设备上的布置也更加方便，同时给以后的船舶设备维修也增加了便利。

虽然以上描述了本实用新型的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这些仅是举例说明，在不背离本实用新型的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改。因此，本实用新型的保护范围由所附权利要求书限定。