[实用新型]一种摩托艇舷外机飞轮

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种为摩托艇、快艇、船舶等提供动力的舷外机的飞轮，尤其是摩托艇舷外机飞轮。

背景技术

为摩托艇、快艇、船舶等提供动力的舷外机，是一个重要的动力部件，飞轮套在舷外机的曲轴上，通过设置在飞轮上、与飞轮同步转动的磁体与在飞轮外相对固定的点火器之间的感应，产生感应点火电流，使点火器产生火花以点燃燃烧室内的可燃混合气体，使燃气做功产生扭矩以推动传动轴转动，进而推动摩托艇等移动。现有技术中摩托艇的飞轮，通常是铸造件，舷外机飞轮是两磁极外触发式的转子，原使用的是铝合金加嵌件磁钢和极掌压铸后进行机加工和充磁而成的；将磁体设置在带有齿圈的飞轮轴套上，设置时计算好重量(转动惯量)，使飞轮作为一个自身平衡体，防止其在曲轴上转动时产生振动和偏心等。但，现有技术的舷外机飞轮(主要是进口件)，其不足体现在如下几点上，1、由于铝合金材料价格比较昂贵，整体式飞轮的质量大、耗用的金属材料多，不节省原料，生产出来的飞轮产品的总成本较高。2、由于压铸温度较高，磁钢的磁性能将全部退掉，只能在加工成型后在进行充磁，此时不容易将磁钢进行饱和充磁，导致磁极的感应强度相对较低。3、飞轮是整体铸造件，设计时对模具等的要求很高，对零件制造精度或加工精度的要求很高，否则飞轮达不到自平衡，随同曲轴转动时振动很大。3、飞轮的制造、加工成本高，降低其经济性能；4、更换点火器或其他零件后，不容易达到自平衡状态，更换和维修很不方便。

发明内容

本实用新型针对现有技术的整体铸式舷外机飞轮的上述不足，提供一种重量轻、节省材料、成本低、更换和维修方便的摩托艇舷外机飞轮。

本实用新型的技术方案：一种摩托艇舷外机飞轮，包括呈回转体的飞轮本体，其特征在于：所述飞轮本体包括相互连接的轴套和固定环，轴套和固定环都呈回转体结构，轴套是金属材质，固定环是塑料；磁体设置在极掌上，极掌连接在轴套上；在极掌的对称位置，设置有平衡块，平衡块连接在轴套上；磁体与极掌的质量之和与平衡块的质量配合对应，使飞轮保持自平衡状态。

在极掌与轴套之间设置若干片调整垫片，极掌设置在调整垫片上，经调整垫片与轴套连接；在平衡块下面设置若干片垫片，平衡块经垫片与轴套连接；平衡块与垫片的质量之和与磁体加极掌再加整垫片的质量之和相等，保持自平衡状态。

本实用新型的摩托艇舷外机飞轮，相对于现有技术，具有如下特点：

1、飞轮上的固定环采用塑料件，轴套采用铸钢件，降低了飞轮的整体重量，节省了原料；上述塑料件和铸钢件的价格低于铝合金，有效降低其成本。

2、配重块的质量与极掌及磁体的质量相配合，容易达到自平衡状态，有效降低飞轮转动时的振动。

3、是一种组合式结构，便于安装和维修，便于达到自平衡状态。

4、组合式飞轮可预先将磁钢充磁饱和，组装后不会有磁损耗，因此，其磁极的感应强度相对较高，有利于低速连续点火。

附图说明

图1是本实用新型飞轮结构主视图；

图2是图1的左视图(半剖)；

具体实施方式

如图1、2中，本实用新型的摩托艇舷外机飞轮，包括呈回转体的飞轮本体1，所述飞轮本体1包括相互连接的轴套2和固定环3，图中的固定环3经多个螺钉连接在轴套2上，轴套2和固定环3都呈回转体结构，轴套2是金属材质，固定环3是塑料；在轴套2的中部的孔上设置有连接键，通过该连接键与曲轴对应连接。

带有齿轮的齿圈4紧固连接在轴套2上。点火需要的磁体5设置在极掌6上，极掌6连接在轴套2上；在极掌6的对称位置，设置有平衡块8，平衡块8连接在轴套2上；磁体5与极掌6的质量之和与平衡块8的质量配合对应，使飞轮保持自平衡状态。图中，为了方便连接和调整重量，在极掌6与轴套2之间设置若干片调整垫片7，极掌6设置在调整垫片7上，经调整垫片7与轴套2连接；在平衡块8下面设置若干片垫片9，平衡块8经若干片垫片9与轴套2连接，平衡块8与垫片9的质量之和与磁体5加极掌6再加整垫片7的质量之和相等，保持自平衡状态。固定环3将磁体5、极掌6、调整垫片7、平衡块8和垫片9包围在内。本实用新型的摩托艇舷外机飞轮，以钢制轴套2、塑料固定环3、磁体5及极掌6等组合而成。

本实用新型的工作过程，启动时，用外力(手工)拉动启动链条，启动链条带动与之连接的齿圈4转动，齿圈4同时带动与之炼金的轴套2转动，设置在轴套2上的磁体5与设置在轴套2外面且相对固定不转的点火器之间产生磁感应，点火器产生感应电流，经变压处理(增压形成高压)后作用在点火器上，点火器产生点火火花，点燃燃烧室内的可燃混合气体，使动力装置做功，曲轴转动、输出扭矩。