[实用新型]一种下置凸轮发动机摇臂轴定位结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种下置凸轮发动机，尤其涉及一种下置凸轮发动机的摇臂轴定位结构。

背景技术

下置凸轮发动机，即CG系列发动机，被广泛地应用于两轮和三轮摩托车，随着人们的生活水平的提高，现在的消费者对发动机的整机可靠性和噪音要求越来越严格。但现有的CG系列发动机，由于下摇臂轴的定位方式不合理，下摇臂轴在下摇臂高速运动时，窜动太大导致发动机的噪音增大和密封圈漏油，这是一个非常普遍的问题。

如图1所示，现有技术的CG下置凸轮下摇臂轴定位结构为下摇臂轴通过缸头缸体连接螺栓固定在气缸体上。由于缸头缸体连接螺栓必须与气缸体之间保证一定的间隙才能够正常装配，同时缸头缸体连接螺栓与下摇臂轴之间为螺纹定位，因此下摇臂轴在发动机高速运转时受到下摇臂的强烈冲击后轴向窜动产生噪音，同时也导致了密封圈的磨损。另外，由于缸头缸体连接螺栓连接到下摇臂轴上，这样就使得气缸体的下摇臂轴安装孔在缸头缸体连接螺栓连接拉力的作用下产生变形，这是下摇臂轴安装孔处漏油的另一原因。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种下置凸轮发动机摇臂轴定位结构，该结构克服了发动机的噪音大和密封圈漏油的问题。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：一种下置凸轮发动机摇臂轴定位结构，包括通过缸头缸体连接螺栓和下摇臂轴安装孔固定于气缸体上的下摇臂轴，其特征在于：所述定位结构还包括下摇臂轴定位轴；其中所述缸头缸体连接螺栓与所述下摇臂轴定位轴上端连接，所述下摇臂轴定位轴穿过所述下摇臂轴安装孔将下摇臂轴固定于气缸体上，且下摇臂轴定位轴下端定位在气缸体上。

上述的下摇臂轴定位轴上下端都嵌入气缸体中，且下端通过定位销定位于气缸体带槽中，经配合后可防止下摇臂轴定位轴在装配时随缸头缸体连接螺栓一起转动，以保证其螺纹连接的可靠性。

上述的下摇臂轴定位轴是通过一横向的长度长于下摇臂轴定位轴直径的定位销定位于气缸体带槽中。

上述下摇臂轴定位轴与所述气缸体为过盈配合连接，从而防止了下摇臂轴轴向窜动带来的噪音和密封圈的磨损。

相比现有技术，本实用新型具有如下优点：

1.本实用新型能准确固定下摇臂的位置，保证生产装配一致性。

2.本实用新型还能防止下摇臂轴轴向窜动，以及防止密封圈漏油，而且降低了发动机整机噪音，提高了整机舒适性和可靠性。

附图说明

图1为现有技术的CG下置凸轮下摇臂轴定位结构主视图，其中包括：(1)下摇臂轴、(2)缸头缸体连接螺栓、(3)气缸体、(4)下摇臂、(5)密封圈和(a)下摇臂轴安装孔。

图2为本实用新型实施例1中的下置凸轮发动机摇臂轴定位结构主视图，其中包括：(1)下摇臂轴、(2)下摇臂轴定位轴、(3)缸头缸体连接螺栓、(4)气缸体、(5)下摇臂、(6)密封圈、(a)下摇臂轴安装孔、(b)定位销和(c)气缸体带槽。

图3为本实用新型实施例1中的下置凸轮发动机摇臂轴定位结构中的下摇臂轴的剖视图。

图4为本实用新型实施例1中的下置凸轮发动机摇臂轴定位结构中的下摇臂轴定位轴的剖视图。

图5为本实用新型实施例1中的下置凸轮发动机摇臂轴定位结构中的气缸体的俯视图。

图6为图5的A-A剖视图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，但并不因此将本实用新型限定在以下具体方式之中。

实施例1：参见各附图所示，一种下置凸轮发动机摇臂轴定位结构，包括通过缸头缸体连接螺栓3和下摇臂轴安装孔a固定于气缸体4上的下摇臂轴1，其特征在于：所述定位结构还包括下摇臂轴定位轴2；其中所述缸头缸体连接螺栓3与所述下摇臂轴定位轴2上端连接，所述下摇臂轴定位轴2穿过所述下摇臂轴安装孔a将下摇臂轴1固定于气缸体4上，且下摇臂轴定位轴2下端定位在气缸体4上；所述的下摇臂轴定位轴2上下端都嵌入气缸体4中，且下端通过定位销b定位于气缸体带槽c中；图中所述的下摇臂轴定位轴2是通过一横向的长度长于下摇臂轴定位轴2直径的定位销b定位于气缸体带槽c中；所述下摇臂轴定位轴2与所述气缸体4为过盈配合连接。

由于采用本实用新型的CG下置凸轮下摇臂轴定位机构，下摇臂轴定位轴2可以通过小过盈配合压装到气缸体4上，从而防止了下摇臂轴1轴向窜动带来的噪音和密封圈6磨损，同时由于缸头缸体连接螺栓3是连接到下摇臂轴定位轴2上的，因此汽缸体的下摇臂轴安装孔a处不受连接拉力的影响，从而有效地解决了现有技术存在的下摇臂轴1在下摇臂5高速运动时窜动太大导致发动机的噪音增大和密封圈6漏油的问题。