[实用新型]高速齿轮箱

说明书

技术领域

本实用新型涉及加速器领域，更具体地说，涉及一种同轴加速齿轮箱。

背景技术

目前，齿轮箱大量应用于风力发电、航空航天、汽车制造等机电领域。齿轮箱还有如下的作用：1、加速减速，就是常说的变速齿轮箱。2、改变传动方向，例如我们用两个扇形齿轮可以将力垂直传递到另一个转动轴。3、改变转动力矩。同等功率条件下，速度转的越快的齿轮，轴所受的力矩越小，反之越大。4、离合功能：我们可以通过分开两个原本啮合的齿轮，达到把发动机与负载分开的目的。比如刹车离合器等。5、分配动力。例如我们可以用一台发动机，通过齿轮箱主轴带动多个从轴，从而实现一台发动机带动多个负载的功能。

齿轮箱具有如下特点：1.齿轮箱采用通用设计方案，可按客户需求变型为行业专用的齿轮箱。2.实现平行轴、直交轴、立式、卧式通用箱体，零部件种类减少，规格型号增加。3.采用吸音箱体结构、较大的箱体表面积和大风扇、圆柱齿轮和螺旋锥齿轮均采用先进的磨齿工艺，使整机的温升、噪声降低、运转的可靠性得到提高，传递功率增大。4.输入方式：电机联接法兰、轴输入。5.输出方式：带平键的实心轴、带平键的空心轴、胀紧盘联结的空心轴、花键联结的空心轴、花键联结的实心轴和法兰联结的实心轴。6.齿轮箱安装方式：卧式、立式、摆动底座式、扭力臂式。7.齿轮箱系列产品有3～26型规格，减速传动级数有1～4级，速比1.25～450；和R、K、S系列组合得到更大的速比。

当前平行轴高速齿轮箱应用的较多，而对于同轴式高速齿轮箱因结构复杂、输出转速高、齿轮啮合和轴承轴径线速度高、轴系的稳定性差等原因，设计比较困难。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种同轴高速齿轮箱，以解决现有技术中同轴齿轮箱轴系稳定性差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种高速齿轮箱，包括输入轴、输出轴和箱体，

所述输入轴与所述箱体相接触处安有第一轴承和第二轴承，该输入轴上设有输入齿轮；

所述输出轴与所述箱体相接触处安有第三轴承和第四轴承，该输出轴轴均设有输出齿轮，且与所述输入轴同轴设置通过可倾瓦支撑；

在所述输入轴轴线一侧设有一级加速主轴，该一级加速主轴与所述箱体相接触处安有第五轴承和第六轴承，该一级加速主轴上设有一级加速齿轮，通过所述一级加速齿轮与所述输入轴上的输入齿轮配合使用达到一级加速的目的；

与所述一级加速主轴同轴处设有二级加速主轴，该二级加速主轴与所述箱体相接触处安有第七轴承和第八轴承，该二级加速主轴上设有二级加速齿轮，通过所述二级加速齿轮与所述输出轴上的输出齿轮配合使用达到二级加速的目的；

所述一级加速主轴与所述二级加速主轴通过连接件传递扭矩；

所述箱体包括下箱体和箱体盖，在所述下箱体上还设有用于支撑输入轴、输出轴、一级加速主轴和二级加速主轴的上轴承的支架，所述支架上分别设有轴承座。

优选的，在上述箱体中，所述输出轴与所述输出齿轮为一体式设计。

优选的，在上述箱体中，所述一级加速主轴与所述以及加速齿轮为一体式设计。

优选的，在上述箱体中，所述连接件为外齿套。

优选的，在上述箱体中，所述轴承座与所述箱体盖为分开式设计。

从上述技术方案可以看出，本实用新型由于输出轴采用稳定较好的可倾瓦支撑，同时装配时合理的调整轴承的间隙，再通过对输出轴结构的设计及质量分布的控制。很好的解决了轴系的临界转速和稳定性差等难题，也使轴承温度趋于正常；轴承座和箱体盖分开设计加工，很好的保证了同轴线上轴承孔的加工工艺性以及同轴度；一级加速主轴与二级加速主轴采用外齿套浮动联接，隔离了低速级和高速级啮合相互之间的影响。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的高速齿轮箱主视图；

图2为本实用新型实施例提供的高速齿轮箱俯视图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。