[实用新型]仪表车冷却液控制装置

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种冷却液控制装置，尤其是一种仪表车冷却液控制装置。

背景技术：

在仪表车加工五金件等产品时，仪表车的刀具与产品的加工端因高速摩擦产生大量的热能，如果不用冷却液(如皂化水)对刀具进行及时冷却，刀具将很容易损坏。目前，用于冷却刀具的仪表车冷却液控制装置一般采用这样一种结构：它包括冷却液管，所述冷却液管固定在仪表车车头上，一端与冷却液源相连，另一端的出口处位于刀具上方，以便冷却液流经刀具对刀具进行冷却，所述冷却液管上还安装有控制冷却液流通或截止的冷却液控制开关。

采用以上现有技术的仪表车冷却液控制装置具有以下缺点：在操作时，一般先开启仪表车倒顺开关，再开启冷却液控制开关，使冷却液控制开关一直处于常开状态(即冷却液开关一直处于开启状态)。而当产品需要装夹或改变加工部位时，就需先将仪表车倒顺开关关闭，以便进行下道工序，而冷却液控制开关一直处于常开状态，生产工人必定会接触到继续流向刀具的冷却液，手无可避免的会受到冷却液特别是皂化水的侵蚀，特别是冬天，冰冷的冷却液更易使手受冻，在一定程度上影响工人生产的积极性，导致生产效率显著下降，且冷却液控制开关一直处于常开状态，回收冷却液的水泵工作时间增多，导致成本增高。

新型内容：

本实用新型要解决的技术问题是：提供一种对生产工人危害小，生产效率高，成本低的仪表车冷却液控制装置。

为解决上述技术问题，本实用新型采用这样一种仪表车冷却液控制装置：它包括冷却液管，所述冷却液管安装在仪表车车头上；所述冷却液管的一端与冷却液源相连，另一端的出口处位于刀具上方；它还包括支架、设置在冷却液管上用来控制冷却液流通或截止的直通球阀、执行冷却液流通或截止的执行机构；所述直通球阀安装在支架上；所述支架安装在仪表车倒顺开关上；所述执行机构的一端与直通球阀的阀杆固定连接，另一端与仪表车倒顺开关的主轴固定连接。

采用以上结构后，本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：由于执行机构既与直通球阀的阀杆固定连接，又与仪表车倒顺开关的主轴固定连接，需要开启或关闭仪表车倒顺开关时，只需转动执行机构，位于执行机构一端的仪表车倒顺开关便能处于开启或关闭状态，位于执行机构另一端的直通球阀便能处于连通或关闭状态，位于直通球阀入口端和出口端的冷却液便能处于流通或截止状态。仪表车倒顺开关的开启或关闭与冷却液的流通或截止同步进行，工人可以避免与冷却液直接接触，减少了手被侵蚀或受冻的几率，对工人的危害大大减少，在一定程度上提高了工人生产的积极性，有效的提高了生产效率，且回收冷却液的水泵工作时间减少，成本降低。

作为改进，所述拨叉为弧形拨叉，且设置在弧形拨叉上的凹槽为弧形凹槽，所述弧形凹槽的弧形角度为135°，可使直通球阀处于完全打开的状态，保障了刀具在加工大产品时有足够的冷却液来进行冷却。

作为进一步改进，所述执行机构还包括控制手柄转动幅度的手柄限位架，所述手柄限位架焊接在支架上，有效的防止了手柄过度转动，使手柄在一定角度范围内转动，保障了仪表车倒顺开关在一定角度范围内转动，延长了仪表车倒顺开关的使用寿命。

作为进一步改进，设置在手柄上的档位孔为三个，只需将档位螺杆安装在不同的档位孔上便能调节冷却液的流量大小，有效的控制了冷却液的流量，减少了冷却液的回收任务。

附图说明：

图1是本实用新型仪表车冷却液控制装置的位置示意图。

图2是本实用新型仪表车冷却液控制装置的结构示意图。

如附图所示：1、冷却液管，2、仪表车车头，3、冷却液源，4、刀具，5、支架，6、直通球阀，7、执行机构，7.1、拨叉、7.1.1、凹槽，7.2、档位螺杆、7.3、手柄、7.3.1、档位孔，7.4、手柄限位架，8、仪表车倒顺开关，8.1、主轴，9、槽形固定块。

具体实施方式：

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明。

如图1和图2所示，本实用新型的仪表车冷却液控制装置，它包括冷却液管1，所述冷却液管1安装在仪表车车头2上。所述冷却液管1的一端与冷却液源3相连，另一端的出口处位于刀具4上方。它还包括支架5、设置在冷却液管1上用来控制冷却液流通或截止的直通球阀6、执行冷却液流通或截止的执行机构7。所述直通球阀6通过焊接在支架5上端的槽形固定块9安装在支架5上，所述支架5安装在仪表车倒顺开关8上。所述执行机构7的一端与直通球阀6的阀杆固定连接，另一端与仪表车倒顺开关8的主轴8.1固定连接。