[实用新型]剥线机的分离式导管机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种剥线机，特别涉及一种剥线机的分离式导管机构。

背景技术

目前，市场及资料上的剥线机的送线导向机构主要采用的都是固定大小摆臂式导管机构，在剥线过程中，导管摆动，使线皮避开导管，自然掉落；这种导管只适用于比较细小、比较软的线，而对于一些较粗、较硬的线，由于线芯的粗和硬，导致导管无法摆动或导管摆动后将导线折弯，使得导线无法回复至原状，影响剥线质量，有时甚至无法实施剥线。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型提供了一种结构简单、提高剥线质量的剥线机的分离式导管机构。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种剥线机的分离式导管机构，包括有送线导管，所述的送线导管由两半相互耦合的管体构成，两半相互耦合的管体通过驱动件构成合并及分离配合。

采用上述技术方案，通过将送线导管设置成两半相互耦合、且受驱动件控制分离或合并的管件，两半管件可随驱动件控制开合，使得无论细导线或粗导线被剥线时，导管无需摆动，其线皮会由两半管体的分离而滑落至外，防止线皮积聚在导管内，不仅结构简单，而且提高了剥线质量。

本实用新型进一步设置为：驱动件与两半相互耦合的管体之间通过传动机构联动。

采用上述技术方案，传动机构的设置使得驱动件与两半耦合管体之间的联动更为紧凑。

本实用新型更进一步设置为：所述两半相互耦合的管体分为前管体及后管体，所述的驱动件为气缸，所述的传动机构包括有一端与气缸的气缸轴连接，另一端与后管体连接的主动滑条、与前管体连接的从动滑条及主动滑条与从动滑条之间相互啮合的传动轮。

其中，主动滑条及从动滑条分别为齿条，传动轮为齿轮。

采用上述技术方案，驱动件为气缸，当然也可为电磁铁，都是可行的，采用两根传动条及齿轮对两管体实施控制，使得两管体之间的的定位及开合精确，而且这样的结构方便安装及维修。

本实用新型更进一步设置为：所述的两耦合的管体与驱动件之间设有支撑架，该支撑架上设有供传动轮放置的齿轮箱，齿轮箱上位于主动滑条及从动滑条的对应处设有供主动滑条及从动滑条穿透的导向安装孔，所述的驱动件与支撑架之间通过支撑块支撑固定。

采用上述技术方案，支撑架的设置使得传动机构具备支撑点，而齿轮箱的设置一方面可使传动轮得到放置，另一方面也起到对主动滑条及从动滑条的导向定位作用，使得传动机构中部件之间的连接紧凑、排布合理。

下面结合附图对本实用新型作进一步描述：

附图说明

图1为本实用新型实施例的立体示意图；

图2为本实用新型实施例的结构示意图。

具体实施方式

如图1、图2所示的一种剥线机的分离式导管机构，包括有送线导管1，所述的送线导管1由两半相互耦合的管体构成，两半相互耦合的管体通过驱动件2构成合并及分离配合。通过将送线导管1设置成两半相互耦合、且受驱动件2控制分离或合并的管件，两半管件可随驱动件2控制开合，使得无论细导线或粗导线被剥线时，送线导管1无需摆动，其线皮会由两半管体的分离而滑落至外，防止线皮积聚在导管内，不仅结构简单，而且提高了剥线质量。

在本实用新型实施例中，驱动件2与两半相互耦合的管体之间通过传动机构3联动。该传动机构3的设置使得驱动件2与两半耦合管体之间的联动更为紧凑。两半相互耦合的管体分为前管体4及后管体5，所述的驱动件2为气缸，当然，驱动件也可为电磁铁，同样也是可行的。传动机构3包括有一端与气缸的气缸轴21连接，另一端与后管体5连接的主动滑条31、与前管体4连接的从动滑条32及主动滑条31与从动滑条32之间相互啮合的传动轮33。主动滑条31及从动滑条32分别为齿条，传动轮33为齿轮，需要说明的是，主动滑条31及从动滑条32也可为蜗杆，而传动轮33可为蜗轮，也是可行的。气缸通过气缸轴21驱动主动滑条31上移，主动滑条31则带动与其啮合的传动轮33旋转，由于从动滑条32一端与前管体4连接，另一端则与传动轮33啮合，所以从动滑条32会由于传动轮33联动、并与主动滑条31作同步移动，只是从动滑条32与主动滑条31的移动方向相反，构成前管体4的上移或下移，以此完成前管体4与后管体5之间的合并及分离配合。

两耦合的管体与驱动件2之间设有支撑架6，该支撑架6上设有供传动轮33放置的齿轮箱7，齿轮箱7上位于主动滑条及31从动滑条32的对应处设有供主动滑条31及从动滑条32穿透的导向安装孔71，所述的驱动件2与支撑架6之间通过支撑块8支撑固定。支撑架6的设置使得传动机构3具备支撑点，而齿轮箱7的设置一方面可使传动轮33得到放置，另一方面也起到对主动滑条31及从动滑条32的导向定位作用，使得传动机构3中部件之间的连接紧凑、排布合理。