[实用新型]压缩机密封端子的安装机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种压缩机，特别是一种压缩机密封端子的安装机构。

背景技术

R22制冷剂已被“蒙特利尔议定”书列为限期逐步淘汰的制冷剂。欧洲、日本早已开始转向R410A制冷剂替代，美国也将于2010年禁止R22在新的制冷产品中使用。中国也加快了R22淘汰的步伐，将于2013年冻结在2009～2010年的平均水平，2015年要达到削减基线水平的10％的要求。国内一些主要品牌也开始推出R410A作为制冷剂的环保空调。然而，R410A的GWP值比R22还大，“京都议定书”已将R410A列为受控排放的温室效应气体，因此，R410A绝不是长远的替代方案。作为HCFC(如R22)、HFC(如R410A，R407C))的替代制冷剂，碳氢制冷剂，现在最为业界关注。但是，碳氢制冷剂用于空调器系统时有一个很重要的课题，就是其具有高可燃性，必须限制碳氢空调器系统的制冷剂封入量。因此，有必要大幅度减少压缩机壳体内的容积与油封入量，以减少压缩机壳体内的制冷剂含量，从而使得空调器整机系统的制冷剂封入量也得以减少。

目前现有的压缩机的密封端子1是直接安装在压缩机的上壳体4上，见附图4，由于密封端子1的接线柱9，见附图2，伸入上壳体4的内部，即向压缩机的电机上部空间8内突出。当电机引出线5跟密封端子接线柱9连接后，出于安全需要，电机引出线的翅片3与定子上部线圈6的顶面之间的间距C2必须大于或等于相关的电气安全间距，通常情况下，C2一般取2mm或以上，因此，使得压缩机的电机上部空间8较大，即压缩机的壳体内的容积大。图中的C1为上壳体4的内顶面与定子上部线圈6的顶面之间的间距，

实用新型内容

本实用新型的目的旨在提供一种结构简单合理、压缩机壳体内的电机上部空间减少，起到减少压缩机壳体内的容积，从而减少压缩机壳体内的制冷剂含量的的压缩机密封端子的安装机构，以克服现有技术中的不足之处。

按此目的设计的一种压缩机密封端子的安装机构，包括设置在压缩机的壳体内的定子上部线圈，壳体包括上壳体，密封端子嵌设在上壳体的顶部，定子上部线圈通过电机引出线与密封端子接线柱相接，其特征是上壳体的顶部设置有小圆筒，密封端子嵌设在小圆筒上，密封端子接线柱位于小圆筒的内部空间。

所述电机引出线通过电机引出线的翅片与密封端子接线柱相接。定子上部线圈的顶面与电机引出线的翅片之间的间距大于或等于2mm。

本实用新型在压缩机的上壳体的顶部设置小圆筒，将压缩机的密封端子接线柱内藏于小圆筒的内部，在确保电机引出线的翅片与定子上部线圈的顶面之间的间距仍能满足大于或等于相关的电气安全间距的前提下，降低了上壳体的内顶面与定子上部线圈的顶面之间的间距，减少了壳体内的电机上部空间，从而减少了压缩机壳体内的容积，减少了压缩机壳体内的制冷剂含量。

附图说明

图1为本实用新型一实施例结构示意图。

图2为密封端子的结构示意图。

图3为电机引出线的放大结构示意图。

图4为现有技术的结构示意图。

图中：1为密封端子，2为小圆筒，3为电机引出线的翅片，4为上壳体，5为电机引出线，6为定子上部线圈，7为小圆筒的内部空间，8为电机上部空间，9为密封端子接线柱，C1为上壳体的内顶面与定子上部线圈的顶面之间的间距，C2为电机引出线的翅片与定子上部线圈的顶面之间的间距。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述。

为了便于说明和比较，以下采用与背景技术中相同的附图标记。

参见图1-图3，本压缩机密封端子的安装机构，包括压缩机的壳体，壳体包括上壳体4，小圆筒2设置在上壳体4的顶部，并突出于上壳体4，密封端子1嵌设在小圆筒2上，密封端子接线柱9位于小圆筒2的内部空间7。密封端子1的部分壳体以及与电机引出线的翅片3连接的密封端子接线柱9均内藏于小圆筒2内。定子上部线圈6设置在压缩机的壳体内，定子上部线圈6通过电机引出线5、电机引出线的翅片3与密封端子接线柱9相接。定子上部线圈6的顶面与电机引出线的翅片3之间的间距C2大于或等于2mm。

参见图1和图4，图1中的上壳体4的内顶面与定子上部线圈6的顶面之间的间距C1，与图4中的C1相比明显减小，且图1中的电机上部空间8也比图4中的电机上部空间8小。