[实用新型]一种车辆逃生车窗系统

说明书

(一)技术领域

本实用新型涉及一种车辆逃生车窗系统。

(二)背景技术

2009年6月5日成都市发生公交车燃烧事故，造成25人死亡，76人受伤，事故的严重性使人们对公交车或者客车的车窗逃生系统引起了极大的关注。

目前，很多空调公交车、客车采用的是全封闭车窗，当突发紧急事件发生时，乘客找到逃生锤敲击玻璃车窗，敲破后从车窗处跳出逃生。但是，一些公交车上的逃生锤常被乘客顺手牵羊拿走，以致紧急事件发生时乘客找不到逃生锤，另外，成都市某人用锤子对空调公交车车窗敲破进行测试，用了30秒钟才敲破。在紧急情况下，这明显延误了逃生时间。

针对以上情况，成都市公交车已经开始实施将车辆上两边的封闭式车窗改成推拉式车窗的改造措施，其余地区也开始效仿。但是，，推拉式车窗也有一个明显缺点，遇到紧急事件后从车窗逃生的有效面积仅是车窗面积的一半，利用率不高，这在紧急事件发生时，逃生时间极其短暂，逃生面积显得尤为重要，多一点面积，逃生几率会高出很多。

(三)发明内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种结构简单、逃生方便快捷、车辆无财产损失的车辆逃生车窗系统。

一种车辆逃生车窗系统，所述车辆包括车身，所述车窗系统包括车窗窗框和车窗，所述车窗窗框一端部与车身之间铰接，至少存在车窗窗框的另一端部与车身之间可拆卸连接。

优选地，所述的车窗窗框包括外窗框和内窗框，内窗框固定安装在外窗框内，车窗安装在内窗框上，外窗框一端部与车身之间铰接，至少存在外窗框的另一端部与车身之间可拆卸连接。

优选地，所述的内窗框为推拉窗窗框，所述车窗为推拉窗。

优选地，所述的外窗框上端部与车身采用插销连接，外窗框下端部与车身采用铰链连接。

优选地，所述的外窗框左端部与车身采用插销连接，外窗框右端部与车身采用铰链连接。

优选地，所述的外窗框右端部与车身采用插销连接，外窗框左端部与车身采用铰链连接。

优选地，所述的插销外部安装有保护罩。考虑到为了防止乘客误操作拉出插销造成事故，在突发事件发生时打碎保护罩即可操作。

再优选地，所述的保护罩为具有红色警示标记和文字的有机玻璃罩。

本实用新型结构简单、逃生时乘客只需卸开车窗窗框即可将整个车窗打开，即可从此窗口迅速逃生，方便快捷，逃生的有效面积为整个窗框的大小；当故障解除后，把车窗窗框重新装上即可再次使用，车辆无财产损失。

(四)附图说明

图1是实施例所述车辆逃生车窗系统的结构示意图。

(五)具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型作进一步说明，但本实用新型的保护范围并不限于此。

参照图1，一种车辆逃生车窗系统，所述车辆包括车身1，所述车窗系统包括车窗窗框和车窗4，车窗窗框一端部与车身1之间铰接，至少存在车窗窗框的另一端部与车身1之间可拆卸连接。

所述的车窗窗框包括外窗框2和内窗框3，内窗框3固定安装在外窗框2内，车窗4安装在内窗框3上，外窗框2一端部与车身1之间铰接，至少存在外窗框2的另一端部与车身1之间可拆卸连接。

所述的内窗框3为推拉窗窗框，所述车窗4为推拉窗。

所述的外窗框2上端部与车身1采用插销6连接，外窗框2下端部与车身1采用铰链7连接。

所述的插销6外部安装有保护罩5。所述的保护罩5为具有红色警示标记和文字的有机玻璃罩。

车辆正常行驶状态下，乘客可以通过推拉窗4打开、关闭车窗；当突发紧急事件发生时，乘客打碎保护罩5，拉出连接外窗框2与车身1之间的插销6，通过铰链7把整个外窗框2(连同内窗框3和车窗4)翻下，即可从此窗口迅速逃生，逃生的有效面积为整个车框的大小。当故障解除后，把外窗框2(连同内窗框3和车窗4)拉起，重新插入插销6就可再次使用。