[实用新型]儿童三轮车无效

专利信息
申请号: 200920188764.2 申请日: 2009-08-24
公开(公告)号: CN201587483U 公开(公告)日: 2010-09-22
发明(设计)人: 李泽军;何高军;朱建东 申请(专利权)人: 好孩子儿童用品有限公司
主分类号: B62K9/02 分类号: B62K9/02
代理公司: 苏州创元专利商标事务所有限公司 32103 代理人: 孙仿卫
地址: 215331 江*** 国省代码: 江苏;32
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摘要:
搜索关键词: 儿童 三轮车
【说明书】:

技术领域

本实用新型涉及一种儿童三轮车。

背景技术

现有技术中的儿童三轮车,如专利申请号为00216116.8、名称儿童三轮车中所示,该儿童三轮车包括车架、前轮、分别设置于所述的车架的两侧的底后部的后轮、设置于所述的车架上的座位,所述的车架包括具有车把的车头、前叉、与所述的前叉相可转动地设置的前立管,所述的车头与所述的前叉是固定一体设置的。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种儿童三轮车。

在解决上述技术问题,本实用新型采用的一种技术方案是:一种儿童三轮车,包括车架、前轮、分别设置于所述的车架的两侧的底后部的后轮、设置于所述的车架上的座位,所述的车架包括具有车把的车头、前叉、与所述的前叉相可转动地设置的前立管,所述的车架上具有第二车头固定座,所述的第二车头固定座位于所述的座位的前方,所述的车头具有第一工作状态与第二工作状态,当所述的车头处于第一工作状态下,所述的车头与所述的前叉相能够拆卸地连接,当所述的车头处于第二工作状态下,所述的车头与所述的第二车头固定座相能够拆卸地连接。

在某些实施方式中,所述的车头包括车头撑架,所述的第二车头固定座上具有第二管腔,所述的前叉包括前叉本体、固定在所述的前叉本体上的具有第一管腔的第一车头固定座,当所述的车头处于第一工作状态下,所述的车头撑架插在所述的第一管腔内,当所述的车头处于第二工作状态下,所述的车头撑架插在所述的第二管腔内。

在某些进一步实施方式中,所述的车头撑架上设置有定位件,所述的第一车头固定座上开有第一定位槽,所述的第二车头固定座上开有第二定位槽,当所述的车头处于第一工作状态下,所述的定位件插在所述的第一定位槽内,当所述的车头处于第二工作状态下,所述的定位件插在所述的第二定位槽内。

在某些再进一步实施方式中,所述的车头撑架上固定连接有按钮件的一端部,所述的车头撑架上开有按钮件避让空间,所述的按钮件内侧部对着所述的按钮件避让空间,所述的定位件固定于所述的按钮件的外侧部上。

在某些进一步实施方式中,所述的前叉上具有第一止转销,所述的车头撑架上开设有开口向下的止转槽,当所述的车头处于第一工作状态下,所述的第一止转销插在所述的止转槽内。

在某些再进一步实施方式中,所述的第二车头固定座上具有第二止转销,当所述的车头处于第二工作状态下,所述的第二止转销插在所述的止转槽内。

在某些实施方式中,所述的车头撑架上沿其上下方向具有定位槽,所述的第一车头固定座上沿其上下方向设置有第一定位筋,所述的第一定位筋位于所述的第一管腔内,所述的第二车头固定座上沿其上下方向设置有第二定位筋,所述的第二定位筋位于所述的第二管腔内,当所述的车头处于第一工作状态下,所述的第一定位筋插在所述的定位槽内,当所述的车头处于第二工作状态下,所述的第二定位筋插在所述的定位槽内。所述的第一定位筋、所述的第二定位筋与所述的定位槽使得所述的车头在第一工作状态与第二工作状态之间转换时操作较方便。

在某些实施方式中,所述的车架还包括沿着所述的前立管的部分向延伸形成的后车架、大致中部固定设置在所述的后车架后部的横托架、下端部与所述的横托架相转动连接的座位后撑架、下端部与所述的座位后撑架的上端部相转动连接的推杆、后端部所述的推杆的前部相转动连接的座位前撑架、前端部与所述的前撑架的前端部相转动连接的篮框架,所述的篮框架与所述的横托架相转动地连接,所述的座位包括座位架,所述的座位架的前部与所述的座位前撑架相转动地连接,所述的座位架的后部与述的座位后撑架相转动地连接,所述的座位前撑架上固定有横杆,所述的横杆上转动连接有踏脚架的一端部,所述的后车架上沿其长度方向滑动地设置有滑动件,所述的踏脚架的另一端部与所述的滑动件之间通过连杆相转动地连接。

本实用新型的范围,并不限于上述技术特征的特定组合而成的技术方案,同时也应涵盖由上述技术特征或其等同特征进行任意组合而形成的其它技术方案。例如上述特征与本申请中公开的(但不限于)具有类似功能的技术特征进行互相替换而形成的技术方案等。

由于上述技术方案运用,本实用新型与现有技术相比具有下列优点:所述的车头与所述的前叉之间是能够拆卸的,当车头处于第一工作状态下,车头能够控制前叉转向,当车头处于第二工作状态下,车头能构成位于座位前方的围栏。

附图说明

附图1为本实用新型的立体图(车头处于第一工作状态下);

附图2为本实用新型的主视图(车头处于第二工作状态下);

附图3为车头的结构示意图;

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