[实用新型]一种新型柴油机油道布置结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种新型柴油机油道布置结构。

背景技术

目前柴油机的润滑油通过润滑油道对柴油机的各个部件进行润滑，目前的润滑凸轮轴的油道都是直接铸造在缸盖上的，铸造难度大，废品率高。

实用新型内容

本实用需要解决得技术问题是提供一种新型柴油机油道布置结构以达到能够降低铸造难度，减低废品率的目的。

为了解决上述技术问题本实用新型的技术方案是，一种新型柴油机油道布置结构；包括缸体，发动机制动阀，凸轮轴轴承盖，连接摇臂轴与凸轮轴轴承盖的螺栓和螺栓孔；所述的缸体内设有主油道，所述的凸轮轴轴承盖上设有第一轴承盖油道和第二轴承盖油道，所述的第一轴承盖油道与主油道连接，所述的螺栓孔包括第一螺栓孔，第二螺栓孔，第三螺栓孔；所述的第一轴承盖油道通过第一螺栓孔油道与凸轮轴轴颈油道相通，所述的第一轴承盖油道依次通过第二螺栓孔，第二轴承盖油道，第三螺栓孔与凸轮轴轴颈油道连接。

所述的发动机制动阀上设有发动机制动阀油道，摇臂轴设有摇臂轴油道，第一轴承盖油道通过发动机制动阀油道与摇臂轴油道连通，根据发动机制动需求对制动摇臂进行润滑。

所述的第一螺栓孔，第二螺栓孔和第三螺栓孔均为“V”字形。

本实用新型与现有技术相比，将油道铸造在凸轮轴轴承盖上和摇臂轴上，减少了缸盖上的油道数量，降低了缸盖的铸造难度，减少了废品率，提高了工作效率，节省了成本。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步详细说明

图1为本实用新型剖视结构示意图；

图2为图1中第三螺栓孔处的剖视示意图；

在图1-2中，1、主油道，2、第一轴承盖油道，3、第一螺栓孔，4、第二螺栓孔，5、第三螺栓孔，6、发动机制动阀，7、凸轮轴轴颈油道。

具体实施方式

如图1-2所示，一种新型柴油机油道布置结构；包括缸体，凸轮轴轴承盖，连接摇臂轴与凸轮轴轴承盖的螺栓和螺栓孔；所述的缸体内设有主油道1，所述的凸轮轴轴承盖上设有第一轴承盖油道2和第二轴承盖油道，所述的第一轴承盖油道2与主油道1连接，所述的螺栓孔包括第一螺栓孔3，第二螺栓孔4，第三螺栓孔5；所述的第一轴承盖油道2通过第一螺栓孔3与凸轮轴轴颈油道7相通，所述的第一轴承盖油道2依次通过第二螺栓孔4，第二轴承盖油道，第三螺栓孔5与凸轮轴轴颈油道7连接。

润滑凸轮轴时，机油泵将润滑油从主油道1进入到缸盖上的油道内，然后流入第一轴承盖油道2中，流入第一轴承盖油道2中的润滑油流入与第一轴承盖油道2相通的进气侧的第一螺栓孔3中，然后通过第一螺栓孔3相通的凸轮轴轴颈油道7流到进气侧凸轮轴上，润滑进气侧凸轮轴；第一轴承盖油道2中的润滑油还流到排气侧的第二螺栓孔4中，然后通过第二轴承盖油道流到排气侧的第三螺栓孔5中，再通过排气侧的凸轮轴轴颈油道7流到排气侧凸轮轴上，润滑排气侧凸轮轴。

发动机制动阀6上设有发动机制动阀油道，摇臂轴上设有摇臂轴油道，第一轴承盖油道通过发动机制动阀油道与摇臂轴油道连通，根据发动机制动需求对制动摇臂进行润滑。

第一螺栓孔3，第二螺栓孔4和第三螺栓孔5均为“V”字形，当螺栓上到螺栓孔内时，螺栓孔和螺栓之间具有间隙，轮滑液可以通过。