[实用新型]一种集装箱卸货装置无效
| 申请号: | 200920183165.1 | 申请日: | 2009-09-30 |
| 公开(公告)号: | CN201525645U | 公开(公告)日: | 2010-07-14 |
| 发明(设计)人: | 林云峰 | 申请(专利权)人: | 福州中集海投物流有限公司 |
| 主分类号: | B65G65/34 | 分类号: | B65G65/34 |
| 代理公司: | 福州市鼓楼区京华专利事务所(普通合伙) 35212 | 代理人: | 翁素华 |
| 地址: | 350309 *** | 国省代码: | 福建;35 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 集装箱 卸货 装置 | ||
【技术领域】
本实用新型涉及一种物流设备,特别涉及一种集装箱卸货装置。
【背景技术】
目前集装箱在物流行业广泛应用,多用来装载数量较庞大的货物,由于货物数量的庞大,在卸货时为了较少人力的耗费以及提高操作效率,人们往往会利用吊机将集装箱吊起后进行卸货,但这样卸货通常会因集装箱底梁同地面的产生摩擦而导致集装箱底梁及地面的损坏,甚至可能由于摩擦引起的火花致使货物着火受损。
【实用新型内容】
本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种能够实现避免集装箱底梁与地面接触摩擦的集装箱卸货装置,能够有效的保护集装箱、地面及货物,无需担心因集装箱底梁与地面接触摩擦而产生的系列问题。
本实用新型是通过以下技术方案解决上述技术问题的:一种集装箱卸货装置,包括一用于承载所述集装箱的面板,该面板上设有至少一个与集装箱前端横梁预设的底眼相配合的立柱和至少一个滚轮组件,所述立柱设置在面板顶面上,所述滚轮组件布设在面板底部。
所述面板上还设置有至少一个挡住集装箱前端横梁的档止,所述立柱和档止在面板两端上各自对称布设,所述立柱设置在面板两端的中心线上,所述档止设置在滚轮组件向前滑动方向上且与立柱的距离至少为集装箱前端横梁的宽度。
还包括三个第一侧板和一个第二侧板,所述第一侧板、第二侧板和面板构成一个无底部的长方体结构。
所述第一侧板上连接固定有包含钢丝胎橡胶板的橡胶压板套件,所述橡胶压板套件在固定后底端低于第一侧板的底端。
所述橡胶压板套件还包含铁压片和扁钢压板条,所述铁压片和扁钢压板条通过一螺栓将钢丝胎橡胶板与第一侧板连接固定。
本实用新型的集装箱卸货装置的有益效果在于:实现降低人力的耗费以及提高卸货效率的同时避免集装箱底梁同地面直接接触而导致集装箱底梁和地面受损,并且避免了由于摩擦产生的火花使货物着火受损,有效地保护了集装箱、地面及货物。
【附图说明】
下面参照附图结合实施例对本实用新型作进一步的描述。
图1是本实用新型集装箱的卸货装置的示意图。
图2是本实用新型集装箱的卸货装置倒置时的示意图。
图3是本实用新型集装箱的卸货装置衔接上第二侧板后的主视图。
图4是本实用新型中所述橡胶压板套件与第一侧板连接固定后的示意图。
图5是本实用新型集装箱的卸货装置应用时的示意图(局部有剖视)。
【具体实施例】
请参阅图1与图2,本实用新型集装箱的卸货装置,包括一用于承载所述集装箱10的面板1,该面板1上设有至少一个与集装箱10前端横梁预设的底眼(未图示)相配合的立柱2和至少一个滚轮组件4,所述立柱2设置在面板1顶面上,所述滚轮组件4布设在面板1底部,所述面板1上还设置有至少一个挡住集装箱10前端横梁的档止3,所述立柱2和档止3在面板1两端上各自对称布设,所述立柱2设置在面板1两端的中心线上,所述档止3设置在滚轮组件4向前滑动方向上且与立柱5的距离至少为集装箱10前端横梁的宽度。
请参阅图3,是本实用新型集装箱的卸货装置衔接上第二侧板后的主视图,本实用新型还包括三个第一侧板6和一个第二侧板5,所述第一侧板6、第二侧板5和面板1构成一个无底部的长方体结构。
请参阅图4,是本实用新型中所述橡胶压板套件与第一侧板连接固定后的示意图,所述第一侧板6上连接固定有包含钢丝胎橡胶板73的橡胶压板套件7,所述橡胶压板套件7在固定后底端低于第一侧板6的底端,所述橡胶压板套件7还包含铁压片71和扁钢压板条72,所述铁压片71、扁钢压板条72和通过一螺栓74将钢丝胎橡胶板73与第一侧板6连接固定,所述橡胶压板套件7的作用在于卸货时在装置后退过程中清理道路上的杂物,避免杂物卡住滚轮组件4阻碍了滚轮组件4的灵活滚动。
请参阅图5,是本实用新型集装箱的卸货装置应用时的示意图,将本实用新型集装箱的卸货装置垫放到集装箱10的前端,使集装箱前端横梁预设的底眼套到立柱2上进行定位,然后通过档止挡住集装箱1前端横梁使其得到进一步的定位,并使得集装箱处于静止倾斜的卸货状态时分担立柱2的受力。利用本实用新型集装箱的卸货装置在降低人力的耗费以及提高卸货效率的同时避免了集装箱底梁同地面直接接触摩擦而产生的问题。
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