[实用新型]可使用燃气的液体化油器

说明书

技术领域

本实用新型涉及适合于使用液体和气体燃料的化油器，尤其是属于可使用燃气的液体化油器。

背景技术

目前市场上使用的发电机组的化油器、摩托车化油器或燃气供应装置的技术均为单一的性能，即只能单用汽油、单用沼气、单用液化气等，很少有既能使用汽油又能使用气体的化油器，而且即使含有燃气供应装置，在使用时气体流量也大都无法自动调节，因此燃气发动机通常功率较低，且实用性差。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种可使用燃气的液体化油器，使得在一台液体化油器上不但可以使用液体燃料也可以使用气体燃料。

本实用新型所采取的技术方案是：它是由化油器、喉管口，以及在化油器的下方安装有与化油器相连接的燃气供气装置所组成；其中，燃气供气装置包含进气口与调压室进口相连，调压室内装有调压阀摇杆和调压阀膜片，调压室依次通过流量阀座、调压室出口、流量阀、供气管与喉管口相连；此外，流量阀与流量阀膜片相连，流量阀膜片通过内压控制口与内压控制管的一端相连；流量阀膜片还通过加速口、单向阀与供气管相连，其特征在于：在内压控制管和供气管上装有节流调节螺钉；在流量阀膜片与流量阀端盖之间装有流量阀膜片弹簧；在调压阀膜片与调压螺钉之间装有调压阀膜片弹簧；内压控制管的另一端是与怠速系统管道和怠速调节螺钉相连。

本实用新型的有益效果在于：1、本实用新型系双用，可使用液体也可使用燃气，使用燃气时，可根据流量阀和调压阀膜片受力的大小产生内压力，自动调节气体流量而提高燃烧效率，使得发电机运行功率高，达到高效、节能、环保、低成本和实用性强的效果；2、本实用新型可充分利用沼气或天然气资源发电或替代摩托车燃料，改变了现有液体化油器均为单一燃料，运行成本高和低效的问题。

附图说明

图1为本实用新型原理图

图2为本实用新型三维总装原理图

其中：1、化油器  11、喉管口  2、燃气供气装置  3、内压控制管31、怠速系统管道  32、怠速调节螺钉  4、供气管  5、节流调节螺钉  6、流量阀60、内压控制口  61、流量阀膜片  62、平衡套  63、单向阀  64、流量阀膜片弹簧65、加速口  66、流量阀端盖  67、流量阀座  7、进气口  8、调压室80、调压室进口 8 1、调压阀摇杆  82、摇杆支柱  83、调压阀膜片84、调压阀膜片弹簧  85、调压螺钉  86、调压阀端盖  87、调压室出口

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

如图1所示为本实用新型原理图，图2所示为本实用新型三维总装原理图，它是由化油器1、喉管口11，以及在化油器1的下方安装有与化油器1相连接的燃气供气装置2所组成；其中，燃气供气装置2包含进气口7与调压室进口80相连，调压室8内装有调压阀摇杆81和调压阀膜片83，调压室8依次通过流量阀座67、调压室出口87、流量阀6、供气管4与喉管口11相连；此外，流量阀6与流量阀膜片61相连，流量阀膜片61通过内压控制口60与内压控制管3的一端相连；流量阀膜片61还通过加速口65、单向阀63与供气管4相连，其特征在于：在内压控制管3和供气管4上装有节流调节螺钉5；在流量阀膜片61与流量阀端盖66之间装有流量阀膜片弹簧64；在调压阀膜片83与调压螺钉85之间装有调压阀膜片弹簧84；内压控制管3的另一端是与怠速系统管道31和怠速调节螺钉32相连。

作为具体实施方案，本实用新型中所述的燃气供气装置2可以装在化油器1的侧面。

本实用新型图示中，供气管4与内压控制管3都是安装在化油器1和燃气供气装置2的壳体表面。但作为具体的实施方案，本实用新型中所述的供气管4与内压控制管3也是可以直接制作在化油器1和燃气供气装置2的壳体内部。

作为具体的实施方案，本实用新型中在流量阀端盖66和流量阀座67上均装有平衡套62，这是一般这类型设备上的常规设计。

作为具体的实施方案，本实用新型中在调压阀摇杆81上装有摇杆支柱82。

以下结合附图进一步说明本实用新型的工作原理：

当本实用新型使用液体燃料时，只要关闭进气口7，就可以直接使用，与日常使用一样。

当本实用新型使用燃气燃料时，燃气通过进气口7、调压室进口80进入调压室8，经调压后再依次通过调压室出口87、流量阀6、供气管4与喉管口11相连进入内燃机燃烧。